10艘美國(guó)大豆船再次上演生死時(shí)速
至少10艘貨船正加速開往中國(guó)。
還記得去年那艘為避免加征關(guān)稅而飛馳的網(wǎng)紅大豆船“飛馬峰”號(hào)(peak pegasus)嗎現(xiàn)在，又有至少10艘運(yùn)載美國(guó)大豆、原油等貨物的船舶，正加速開往中國(guó)。
自2019年5月10日起，美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率，由10%提高到25%。
為捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，中方不得不對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品調(diào)整加征關(guān)稅措施。從2019年6月1日0時(shí)起，對(duì)已實(shí)施加征關(guān)稅的600億美元清單美國(guó)商品中的部分，提高加征關(guān)稅稅率，分別實(shí)施25%、20%或10%加征關(guān)稅。對(duì)之前加征5%關(guān)稅的稅目商品，仍繼續(xù)加征5%關(guān)稅。
隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)升溫，至少有10艘貨船正加速開往中國(guó)港口。
報(bào)道稱，“fiji”號(hào)散貨船已排隊(duì)等待了一周才進(jìn)入大連港，卸下船上67113噸的美國(guó)大豆。
能源運(yùn)輸領(lǐng)域也受到影響。“iberica knutsen”號(hào)lng船在4月10日離開美國(guó)，正在開往臺(tái)州。不過，跟蹤最近船舶位置顯示，該船已改為前往中國(guó)臺(tái)灣。考慮到現(xiàn)有的關(guān)稅變化，這可能更具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
超大型油船“alsace”號(hào)則正在全速駛向青島港。這艘船之前在加勒比海裝載了約200萬(wàn)桶美國(guó)原油，預(yù)計(jì)5月21日到港。
根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部(usda)的數(shù)據(jù)，中國(guó)已購(gòu)買但未到貨的大豆約為740萬(wàn)噸，此外還有46.8萬(wàn)噸美國(guó)玉米、10.3萬(wàn)噸豬肉和70.4萬(wàn)包棉花均已出售，但尚未運(yùn)輸至中國(guó)。
有美國(guó)分析師表示，近期已入賬的銷售一直出貨緩慢，可能被取消的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高。美國(guó)國(guó)家棉業(yè)總會(huì)(ncca)經(jīng)濟(jì)政策分析部門人士也擔(dān)心稱：“怕我們賣給他們的東西不要了?！?br> 去年7月，為了趕在新關(guān)稅生效前抵達(dá)大連港，一艘載有美國(guó)大豆的散貨船“飛馬峰”號(hào)(peak pegasus)以最大航速前行，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，也因此成為網(wǎng)紅船。但相信無(wú)論是買家還是賣家，都不希望以這種方式出名。
日前，美國(guó)再次威脅將就對(duì)約3000億美元中國(guó)輸美商品加征25%關(guān)稅，召開聽證會(huì)。
而關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)早已表明態(tài)度：貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，美國(guó)下一步是要談，還是要打，抑或是采取別的動(dòng)作，中國(guó)都已備足了政策工具箱，做好了全面應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。
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集成測(cè)試的主要內(nèi)容,白盒測(cè)試法檢測(cè)錯(cuò)誤類型,動(dòng)態(tài)曲線黑盒測(cè)試
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