文 | 李響
如果我們不認(rèn)同人間煙火是重慶的話,那么重慶展現(xiàn)出的一定是江湖氣概。在這座“立體且魔幻”城市里,空氣中都飄散著火辣的味道,朝天門的長(zhǎng)江與牛角沱的嘉陵江都掩蓋不住屬于重慶的火熱。還好,重慶的雨漸停,留下了一座溫潤(rùn)的城市。轉(zhuǎn)晴的天氣也讓前來(lái)的我們感受到霧都的另一面,可以細(xì)細(xì)感受t-cross的意義。
上汽大眾t-cross上市已經(jīng)兩月有余,作為上汽大眾首款a0級(jí)suv,自然是吸引了不少關(guān)注,不過(guò)受到車市下行以及suv市場(chǎng)紅利退潮的影響,似乎t-cross在市場(chǎng)中的反映并非像預(yù)想的那般火熱。
瞄準(zhǔn)18%細(xì)分市場(chǎng)
大數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)中,suv紅利逐漸走低,但依舊存在1000萬(wàn)輛的量級(jí)規(guī)模。同時(shí)根據(jù)測(cè)算,a0級(jí)suv占整體suv市場(chǎng)比率接近18%,也就是說(shuō),每年汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)180萬(wàn)輛的a0級(jí)suv消費(fèi)需求。
與此同時(shí),不可忽視的是,a0級(jí)以及a0+級(jí)suv車型同質(zhì)化已經(jīng)有所展現(xiàn),隨之而來(lái)的正是消費(fèi)者的“審美疲勞”,在各家追求年輕、潮流的時(shí)候,t-cross卻保留了屬于suv的粗獷風(fēng)格,首先在外形上充滿力量感。
值得注意的是,上汽大眾suv戰(zhàn)略仍舊處在發(fā)展階段,也就是說(shuō),完善產(chǎn)品矩陣正是目前上汽大眾在做的事情。梳理上汽大眾產(chǎn)品來(lái)看,此次t-cross進(jìn)入市場(chǎng)顯然有利于完善上汽大眾品牌suv產(chǎn)品線,可以說(shuō),t-cross在一定程度上承擔(dān)了戰(zhàn)略重任。自此,上汽大眾形成了由t-cross、途岳、途觀l、途昂組成的,售價(jià)貫穿12.79萬(wàn)元至50.59萬(wàn)元的suv完整產(chǎn)品矩陣。
兩類消費(fèi)者成為t-cross“靶心”
在途觀l上市以后,上汽大眾意識(shí)到途觀l已經(jīng)越過(guò)了傳統(tǒng)意義上中型suv的格局,隨后推出途觀·絲路版彌補(bǔ)這一空缺,可以說(shuō),途觀·絲路版紅極一時(shí),再后來(lái),上汽大眾推出了途岳、t-cross,分別補(bǔ)位了緊湊型與小型suv細(xì)分市場(chǎng)。
t-cross作為大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款小型suv,身上自然背負(fù)了更多的使命。不得不說(shuō),上汽大眾在產(chǎn)品本土化上面做的是優(yōu)秀的,從產(chǎn)品本身來(lái)看,上汽大眾十分了解中國(guó)消費(fèi)者喜好,自然也專門為t-cross做了本土化改造,并且在受眾上做了更加精準(zhǔn)的定位。
上汽大眾認(rèn)為,t-cross將會(huì)是新一代年輕人的第一輛車以及新中產(chǎn)家庭的第二輛車,并表示男女車主比例會(huì)在6:4,不難看出上汽大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的研究是相對(duì)透徹的,真正理解消費(fèi)者需要的是什么。
t-cross如何成為“新嘗試”?
t-cross誕生于歐洲,率先由上汽大眾引入,從產(chǎn)品本身來(lái)看,t-cross在軸距上增加了88mm,使得t-cross最終擁有了2651mm的車身軸距。在場(chǎng)的不少媒體認(rèn)為,加長(zhǎng)之后的t-cross已經(jīng)非常接近緊湊型suv的空間了。由此帶來(lái)非常高的空間利用率,在空間方面,即便是三位成年人坐在后排,也僅僅是略顯局促。
在設(shè)計(jì)上,t-cross有著上汽大眾suv家族的特征,但是從整體來(lái)看,t-cross更顯年輕。而這種年輕的感覺(jué),也體現(xiàn)在雙色內(nèi)飾(白色、銀灰色車身內(nèi)飾統(tǒng)一為銀灰色)、雙色一體式座椅上,也展現(xiàn)了與上升車型的不同。
在動(dòng)力方面,似乎1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6at的動(dòng)力組合逐漸成為t-cross的重點(diǎn)推薦。在技術(shù)解析會(huì)現(xiàn)場(chǎng),產(chǎn)品講師首先提到了1.5l ea211自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)增加vvt等五大技術(shù)升級(jí)以及超過(guò)上汽大眾舊款1.8l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的83kw與145nm動(dòng)力參數(shù)。而另一種動(dòng)力組合便是消費(fèi)者熟知的1.4t+7dsg。在實(shí)際體驗(yàn)中,280tsi車型上坡時(shí)渦輪未介入的情況下顯得十分發(fā)力,一旦渦輪介入?yún)s又“沖”了出去,兩種風(fēng)格之間的銜接在同行的人看來(lái)略顯生澀。不過(guò),一旦使用s擋,280tsi就可以給你非常連貫的動(dòng)力輸出,即便行走在山城重慶也毫不吃力。
值得注意的是,t-cross的安全性是同級(jí)車中的翹楚。首先是78%高強(qiáng)度鋼的車身,再有歐洲a0 suv 五星碰撞成績(jī),當(dāng)然t-cross的安全配備不止于此,后排備有燃爆式安全帶,不同于普通的三點(diǎn)式安全帶,燃爆式安全帶可以在安全氣囊觸發(fā)的一瞬間進(jìn)行收緊,更早對(duì)乘客提供保護(hù)。此外,t-cross配備了aeb自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng),配以定速巡航使得整車輔助駕駛功能可以達(dá)到l1-l2之間。
依此看,上汽大眾已經(jīng)看到了這一細(xì)分人群的市場(chǎng)機(jī)會(huì),將上汽大眾suv消費(fèi)者再一次拓寬,t-cross也展現(xiàn)了上汽大眾緊跟潮流凸顯運(yùn)動(dòng)迎合年輕的策略,憑借優(yōu)良的產(chǎn)品力,有理由相信,t-cross會(huì)成為a0級(jí)suv的“基準(zhǔn)”。
-the end-
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