近來(lái)，各個(gè)國(guó)家的車(chē)企似乎都在致力于研究＂黑科技＂，比如日前，德國(guó)創(chuàng)業(yè)公司 sono motors 宣布將在瑞典國(guó)家電動(dòng)車(chē)（nevs）的前saab工廠生產(chǎn)太陽(yáng)能 sono sion 電動(dòng)車(chē)。而近日，有外國(guó)媒體報(bào)道。荷蘭一家開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的公司（lightyear）發(fā)布消息，公司將要推出全球首款太陽(yáng)能汽車(chē)——lightyear one，并且還透露，在陽(yáng)光充足的地區(qū)，不用外接充電的情況下，車(chē)輛就能使用幾個(gè)月時(shí)間，并且預(yù)計(jì)這款車(chē)型將于2019年上市銷(xiāo)售。
在全球各地鼓吹新能源汽車(chē)之風(fēng)下，各式動(dòng)力來(lái)源的新能源車(chē)可謂眼花繚亂，不過(guò)人們依然會(huì)覺(jué)得太陽(yáng)能充電是個(gè)高科技。早年間太陽(yáng)能熱水器誕生的時(shí)候，方便了很多人的家庭生活，當(dāng)時(shí)可能很多人就會(huì)想，如果手機(jī)、平板甚至是汽車(chē)都能用太陽(yáng)能充電，就不用每天惦記著隨身帶充電器了。而給汽車(chē)充電更麻煩，隨著新能源車(chē)的崛起，充電樁數(shù)量開(kāi)始明顯不足，目前，由于體系和運(yùn)營(yíng)等各方面的問(wèn)題，沒(méi)有固定車(chē)位和私人充電樁的用戶想找充電的地方還是很困難的，包括還存在充電地點(diǎn)不統(tǒng)一、充電排隊(duì)等現(xiàn)象，很大程度上影響了新能源車(chē)用戶的體驗(yàn)。當(dāng)然即使有了充電樁，充電時(shí)間也遠(yuǎn)比進(jìn)加油站加滿一次油的時(shí)間長(zhǎng)，總體來(lái)說(shuō)還是不方便。
lightyear one定位為五座轎跑電動(dòng)車(chē)，整體尺寸為5057× 1898 × 1426 mm。lightyear公司介紹稱，考慮到空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)先性，one ev的光伏電池被嵌在前機(jī)蓋和車(chē)頂。這款純電動(dòng)車(chē)的主要充電方式為插電式充電，但它也在5平米的車(chē)頂與前機(jī)蓋上集成了太陽(yáng)能電池板，幫助增加續(xù)航里程，車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中最高能充電12km／h。這款車(chē)使用車(chē)載充電器（充電功率為22kw，充電一小時(shí)可提供209km續(xù)航）和dc快充（充電功率為60kw，充電一小時(shí)可提供507公里續(xù)航）進(jìn)行補(bǔ)電。續(xù)航方面，官方稱這款車(chē)在wltp工況下的能耗僅為8．3kwh／100km，其電池組容量為60kwh，所以該車(chē)在wltp工況下的續(xù)航里程可達(dá)723km左右，其光伏電池每年可以產(chǎn)生的能量足以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛2萬(wàn)km。
其實(shí)目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型也有使用太陽(yáng)能充電科技的，比日產(chǎn)聆風(fēng)和豐田普銳斯就配備了太陽(yáng)能車(chē)頂裝置，當(dāng)然，那個(gè)部位會(huì)被大部分當(dāng)作一個(gè)普通的玻璃車(chē)頂。雖然配備了太陽(yáng)能車(chē)頂，但這個(gè)太陽(yáng)能車(chē)頂只能帶動(dòng)車(chē)輛空調(diào)風(fēng)扇來(lái)為車(chē)內(nèi)通風(fēng)，而且還需要在陽(yáng)光充足的時(shí)候。理由很簡(jiǎn)單，跟大部分科技產(chǎn)物無(wú)法使用太陽(yáng)能充電的理由一樣——轉(zhuǎn)化功率不足。在當(dāng)前技術(shù)水平下，太陽(yáng)能光伏發(fā)電的功率約為180瓦／平方米。按照每天光照10小時(shí)計(jì)算，每天每平方米的光伏發(fā)電板可以收集1800瓦時(shí)，也就是1．8度電，大約可以讓電動(dòng)車(chē)行駛十公里出頭，也就是說(shuō)，想要太陽(yáng)能充電技術(shù)普及，就要著手于太陽(yáng)能充電板的發(fā)電效率。
lightyear one起售價(jià)為149000歐元，約合人民幣116萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2021年開(kāi)始量產(chǎn)交付。事實(shí)上，此前奧迪、一汽、北汽新能源等多家車(chē)企都在研究太陽(yáng)能汽車(chē)，但都卡在了瓶頸，并沒(méi)有后續(xù)說(shuō)法，不知道這家荷蘭公司會(huì)不會(huì)給行業(yè)帶來(lái)新的驚喜呢？

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