小吊車(chē)是小型吊機(jī)車(chē)和底盤(pán)組合在一起的一種運(yùn)輸車(chē)輛，是由起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)架、支腿等部分組成。通過(guò)變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷?yè)P(yáng)等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)小吊車(chē)的機(jī)械動(dòng)作，通過(guò)不同動(dòng)作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。
   小吊車(chē)簡(jiǎn)介：
小型起重機(jī)是小型吊車(chē)的簡(jiǎn)稱，通常是由小型汽車(chē)、農(nóng)用車(chē)二類底盤(pán)加裝專用的小型吊機(jī)而生產(chǎn)的一種專用車(chē)輛。廣泛應(yīng)用于建筑工地，工礦企業(yè)，車(chē)站，碼頭，電力，郵政，城建，園林，鋪路架橋等領(lǐng)域。
   小吊車(chē)特點(diǎn)                
   一、全液壓傳動(dòng)，工作平穩(wěn)，作業(yè)速度隨意調(diào)整，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，是輕型吊車(chē)的主流和發(fā)展方向。
   二、配裝安全鎖和液壓制動(dòng)器，技術(shù)先進(jìn)，安全性好。
   三、使用汽車(chē)廠家生產(chǎn)的車(chē)輛底盤(pán)，配置合理，可靠性有保障。
   四、吊臂材料采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼材整體壓制而成。
   五、配備夜間作業(yè)照明及作業(yè)區(qū)內(nèi)警示閑雜人員的裝置。
   六、加裝電機(jī)具備了雙動(dòng)力功能，拓寬了適用范圍，降低了使用成本。
   七、小吊車(chē)體積小，機(jī)動(dòng)性高，比較適合新農(nóng)村建設(shè)。
   小吊車(chē)分類                
   按車(chē)輛底盤(pán)可分為：
   小型汽車(chē)吊、農(nóng)用車(chē)吊、三輪車(chē)吊，自制底盤(pán)吊車(chē)。
   按吊車(chē)鉤數(shù)目可分為：
   單鉤小吊車(chē)、雙鉤小吊車(chē)。
   小吊車(chē)噸位：
   其噸位涵蓋3噸、4噸、5噸、6噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸等。
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如何預(yù)防吊車(chē)出租出現(xiàn)故障
 
你們?cè)靻?買(mǎi)了吊車(chē)不開(kāi)就等于害吊車(chē)害己。汽吊車(chē)究竟停駛多久對(duì)汽吊車(chē)的壽數(shù)有損害呢?對(duì)此，國(guó)內(nèi)外觀點(diǎn)紛歧。美國(guó)人以為汽吊車(chē)一星期內(nèi)不必就稱為“停駛吊車(chē)”。中國(guó)通常有兩種說(shuō)法，一種是15天不必稱為“停駛吊車(chē)”;另一種是3個(gè)月不必才稱為“停駛吊車(chē)”。汽吊車(chē)長(zhǎng)時(shí)刻停放會(huì)使機(jī)油、剎吊車(chē)油、防凍液、電解液氧化蛻變，輪胎及輪轂變形，還有諸如蟲(chóng)災(zāi)、鼠害等意想不到的疑問(wèn)，所以汽吊車(chē)盡量不要長(zhǎng)時(shí)刻停駛。 汽吊車(chē)停駛有哪些損害：
　　1.油封老化 吊車(chē)輛停駛，油封附近的觸摸受力老是不均勻的。受力大的方向，油封變量就大;吊車(chē)輛停駛時(shí)刻越長(zhǎng)，其變量就越不易康復(fù)，直到油封發(fā)作持久變形，這么十分簡(jiǎn)單漏油。
　　2.機(jī)油氧化腐蝕機(jī)件 吊車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)刻停駛，機(jī)油氧化的景象會(huì)很?chē)?yán)峻。機(jī)油氧化后，一是潤(rùn)滑的作用會(huì)變得很差，二是一些酸性物質(zhì)還會(huì)對(duì)機(jī)件構(gòu)成腐蝕。吊車(chē)輛停駛時(shí)刻越長(zhǎng)，蛻變?cè)絿?yán)峻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次發(fā)動(dòng)時(shí)，氣缸與活塞間會(huì)構(gòu)成干沖突或半干沖突，加快零件的磨損，而且發(fā)動(dòng)阻力大大添加，構(gòu)成發(fā)動(dòng)困難。
　　3.蓄電池提早作廢 如今，汽吊車(chē)上用的通常是鉛酸蓄電池，其特點(diǎn)是一旦汽吊車(chē)停駛就會(huì)產(chǎn)生自放電。在正常條件下，蓄電池每日夜自放電可使電容量降低1%以上。尤其嚴(yán)峻的是，蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻自放電后，極板表面產(chǎn)生硫化物，影響蓄電池再充電的作用，最終致使蓄電池提早作廢。
　　4.輪胎變形 汽吊車(chē)停駛后，汽吊車(chē)分量由4個(gè)輪胎觸摸地上的部位接受，然后構(gòu)成觸摸部位受壓收縮變形。汽吊車(chē)停駛時(shí)刻越長(zhǎng)，變形部位越不易康復(fù)，使輪胎附近的分量散布發(fā)作變化，翻滾半徑不均勻，構(gòu)成輪胎不平衡。一旦汽吊車(chē)進(jìn)入高速行駛后，就會(huì)發(fā)作吊車(chē)身抖振，可加快輪胎的磨損，還可給行吊車(chē)安全帶來(lái)危險(xiǎn)。
　　5.電子元件出毛病 汽吊車(chē)上的電子元件及連接件有一個(gè)一起的特點(diǎn)，即是要防水、防潮和防腐蝕，不然就會(huì)引起毛病。關(guān)于停駛吊車(chē)輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會(huì)大大添加，而且停駛時(shí)刻越長(zhǎng)，發(fā)作毛病的概率就越高。 汽吊車(chē)停駛時(shí)期的維護(hù)辦法 如今我們知道了汽吊車(chē)長(zhǎng)時(shí)刻停駛有這么多的損害，那么就要盡量防止長(zhǎng)時(shí)刻停駛。但是，在有些情況下，有些吊車(chē)主不得已有必要要將愛(ài)吊車(chē)停駛一段時(shí)刻，這時(shí)，應(yīng)提早做好防止作業(yè)，采納必要的養(yǎng)護(hù)辦法，以使其處于杰出的狀況。
 
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吊車(chē)出租之吊裝鋼結(jié)構(gòu)時(shí)的技巧
 
　　鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法是有嚴(yán)格執(zhí)行步驟的，每個(gè)細(xì)節(jié)都可能會(huì)影響鋼結(jié)構(gòu)吊裝的質(zhì)量，貫徹落實(shí)到位才能更好的做接下去的施工。下面吊車(chē)租賃就為大家介紹一下吊車(chē)吊裝鋼結(jié)構(gòu)時(shí)的技巧
鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的吊裝與校正
（1）鋼柱資料卸貨時(shí)，依據(jù)鋼柱構(gòu)件編號(hào)按照施工圖紙逐個(gè)就位。
（2）構(gòu)件就位后可選用單機(jī)旋轉(zhuǎn)法吊裝，為進(jìn)步吊裝功率，在堆積柱時(shí)，盡量使柱的綁扎點(diǎn)、柱腳中心與基礎(chǔ)中心三點(diǎn)共圓弧。
（3）將汽車(chē)吊鋼絲繩綁扎好鋼柱和吊點(diǎn)，并用纜風(fēng)繩將鋼柱一頭綁好，輔佐起吊，起吊時(shí)先進(jìn)行試吊，找準(zhǔn)起吊后方可起吊。
（4）起吊時(shí)吊機(jī)將綁扎好的柱慢慢吊起離地20cm后暫定，檢查吊索健壯和吊車(chē)安穩(wěn)，一同翻開(kāi)回轉(zhuǎn)剎車(chē)，然后將鋼柱下放到離設(shè)備面40～100mm，對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線，指揮吊車(chē)下降，把柱子刺進(jìn)錨固螺栓暫時(shí)固定。
（5）鋼柱經(jīng)初校正后，待垂直度差錯(cuò)控制在20mm 以內(nèi)方可使起重機(jī)脫鉤。
鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的校正
（1）鋼柱的垂直度用經(jīng)緯儀查驗(yàn)，如有差錯(cuò)當(dāng)即進(jìn)行校正，在校正過(guò)程中隨時(shí)調(diào)查底部和標(biāo)高控制墊塊之間是否脫空，以防校正過(guò)程中構(gòu)成水平標(biāo)高差錯(cuò)。
（2）柱垂直校正，測(cè)量用兩臺(tái)經(jīng)緯儀安排在縱橫軸線上，先對(duì)準(zhǔn)柱底垂直翼緣板或中線，再逐漸俯視到柱頂，如中線違反視界，標(biāo)明柱子不垂直，可指揮調(diào)理拉繩或支撐，可用擊打等辦法使柱子垂直。
（3）在實(shí)踐工作中，常把成排的柱子都豎起來(lái)，然后進(jìn)行校正。這時(shí)可把兩臺(tái)經(jīng)緯儀別離安排在縱橫軸線一側(cè)，違反中線一般不得大于3mm。
鋼梁的吊裝
（1）鋼梁構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)先組裝。
（2）鋼梁扶正需求翻身起板時(shí)選用兩點(diǎn)翻身起板法，人工用短鋼管及方木暫時(shí)輔佐起板。
（3）鋼梁翻身就位后需求進(jìn)行多次試吊并及時(shí)從頭綁扎吊索，試吊時(shí)吊車(chē)起吊一定要緩慢上升，做到各吊點(diǎn)方位受力均勻并以鋼梁不變形為最佳狀態(tài)，抵達(dá)要求后即進(jìn)行吊裝。
（4）吊升旋轉(zhuǎn)到規(guī)劃方位，再由人工在地上拉動(dòng)預(yù)先扣在大梁上的控制繩，翻滾到位后，即可用板鉗來(lái)定柱梁孔位，一同用高強(qiáng)螺栓固定。
（5）榜首榀鋼梁應(yīng)增加兩根暫時(shí)固定纜風(fēng)繩，第二榀后的大梁則用屋面檀條或連系梁加以暫時(shí)固定。
鋼梁的校正
（1）在吊裝鋼梁時(shí)須對(duì)鋼柱進(jìn)行復(fù)核，此時(shí)一般選用葫蘆拉鋼絲繩纜索進(jìn)行調(diào)整，待大梁設(shè)備完后方可松開(kāi)纜索。
（2）對(duì)鋼梁屋脊線也有必要控制，使屋架與柱兩端中心線等值差錯(cuò)，這樣各跨鋼屋架均在同一中心線上。
 
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