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九昌無砟客運專線
該項目是國家重點建設項目，由鐵道部和江西省委聯(lián)合投資興建。該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經(jīng)京九線引入南昌，全線均按照客運專線標準進行施工建設，由中鐵二十局集團承建。現(xiàn)已開通運營。
哈大無砟客運專線
哈大客運專線全長921公里，高時速可達300公里以上。北起哈爾濱市，南經(jīng)長春、四平、鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，直抵大連。2012年12月1日正式開通運營。
膠濟有砟客運專線
膠濟客運專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會濟南，全線總長362.5公里，設計時速為每小時250公里。
海南東環(huán)無砟客運專線
海南東環(huán)客運專線：線路自既有?？谡酒穑杀毕蚰弦来谓?jīng)過海口市、文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣、南至三亞市境內(nèi)的既有三亞站，正線全長308.11公里
第五十五條 住房和城鄉(xiāng)建設行政主管部門負責對公共客運設施建設的監(jiān)督管理。
規(guī)劃、國土行政主管部門負責公共客運設施用地的監(jiān)督管理。
價格行政主管部門負責制定公共客運收費標準并進行監(jiān)督管理。
質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政主管部門負責對出租汽車計價設備的監(jiān)督管理。
安全生產(chǎn)監(jiān)督行政主管部門負責對公共客運生產(chǎn)安全的監(jiān)督管理。
環(huán)境保護行政主管部門負責對公共客運車輛排氣污染防治的監(jiān)督管理。
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客貨共線是基礎
客貨共線的戰(zhàn)略意義更基礎，區(qū)域之間能滿足貨運才新建客專。就如農(nóng)業(yè)是基礎。
中國如此，它國也講究，例如，2015-06-26 新聞“泰國副總理稱中方將在泰修建中速鐵路”報道：泰國副總理帕蒂亞通稱：聯(lián)合修建首都曼谷至廊開873公里的中速鐵路，該路線的設計時速為160-180公里。在修建貫穿泰國的鐵路線規(guī)劃中，中方?jīng)Q定不采用此前備受矚目的高速鐵路方案，而是采用中速鐵路的替代方案，因其可同時便利貨物運輸?？瓦\貨運并進的鐵路網(wǎng)，才是具戰(zhàn)略影響力的。
先有鐵路后有客專
例如，中國沿海鐵路之一、被人們（記者們、一般官員和網(wǎng)民）廣泛稱為廈深高鐵的廈深鐵路，其實不是客專和高鐵，它為什么不在步建成為高鐵或客運專線？
中國修建高鐵的規(guī)律是新建某鐵路（連接區(qū)域）的客運專線。前提是已有一條（客貨兩用的）鐵路，滿足基本需要，運能嚴重不足了才建它的客專線，本質(zhì)是擴能。例如京廣鐵路已有才建它的客專線，廣梅汕鐵路已有，廣梅汕鐵路擴能改造項目后來才可能改變?yōu)樾陆ㄒ粭l客專。比較：蘭新鐵路已有，蘭新二線仍然不是客運專線。
西成高速鐵路不同吧？好像不同吧，路線完全是新的，但前提是陜西省—四川省已有寶成鐵路連接，西成高速鐵路不是舊鐵路的客專，而是其鐵路連接區(qū)域的客線，如果沒有，首先要建設的不是客專，而是客貨共線的鐵路，例如，甘肅與四川省、重慶市以前沒有鐵路，新建的成蘭鐵路、蘭渝鐵路都是客貨共線，只有將來需要客專而且市場能力可以支撐客專成本的時期，才會新建它的高速客專。
技術(shù)要求編輯
運輸管理機構(gòu)和公共客運經(jīng)營者接到舉報、投訴后，應當及時核實，并于投訴之日起十五日內(nèi)答復舉報人、投訴人。
第五十九條 運輸管理機構(gòu)實施監(jiān)督檢查活動，不得妨礙公共客運經(jīng)營者的正常經(jīng)營。
公共客運經(jīng)營者以及從業(yè)人員合法權(quán)益受到侵害的，可以向交通運輸行政主管部門反映和投訴，交通運輸行政主管部門對反映和投訴應當于七日內(nèi)處理完畢。
第七章 法律責任
第六十條 違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，由運輸管理機構(gòu)責令停止違法行為，處以五千元以上五萬元以下罰款，有違法所得的沒收違法所得：
（一）未取得公共客運經(jīng)營權(quán)從事運營的；
（二）將沒有公共客運營運證的車輛投入運營的；
（三）擅自變更運營方案、暫?；蛘呓K止運營的。
客貨共線，即兼顧客運和貨運的路線。三種類型：客運為主、兼顧貨運；客貨并重；貨運為主、兼顧客運，如運煤鐵路是貨運為主，如山西省多條鐵路如此。
它的地位高于貨運專線。
廣泛誤解
一是以為客專即高鐵，把城際鐵路等同于高鐵。二是把很多客貨兼跑的區(qū)域快速鐵路稱為中國高鐵（中國規(guī)定高鐵只作為客運專線），數(shù)不勝數(shù)，例如東部沿海鐵路被記者們稱為東南沿?？瓦\專線（或杭福深客運專線），其中國家規(guī)定為客貨兼營的廈深鐵路、深茂鐵路、茂湛鐵路、合湛鐵路被記者們稱為廈深高鐵、深茂高速鐵路、茂湛高速鐵路、合湛高鐵，其實，那些鐵路項目的國家發(fā)改委批文里技術(shù)標準部分都清清楚楚寫明了客貨兼顧，寫明了規(guī)劃的客運能力、貨運能力是多少?！獜B深鐵路、南欽鐵路新線等項目的建設標準（各種招標也有）要求“建筑限界滿足雙層集裝箱列車開行條件”，居然被稱為高鐵、客運專線，好像集裝箱是裝人的，誤稱現(xiàn)象數(shù)不勝數(shù)。
第五十六條 運輸管理機構(gòu)履行下列職責：
（一）加強執(zhí)法隊伍建設，規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法人員業(yè)務素質(zhì)；
（二）對公共客運運營情況和安全進行檢查；
（三）負責公共客運設施維護保養(yǎng)的監(jiān)督檢查；
（四）查處公共客運市場違法運營行為；
（五）推行電子政務，實行信息公開，方便信息查詢；
（六）法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第五十七條 未取得公共客運經(jīng)營權(quán)從事公共客運經(jīng)營活動的，由運輸管理機構(gòu)中止違法運營車輛運行，并責令當事人在規(guī)定期限內(nèi)到指定地點接受處理。
運輸管理機構(gòu)中止車輛運行的，應當當場出具中止車輛運行憑證，并依法作出處理決定。對中止運行的車輛應當妥善保管，不得使用。除因不可抗力外，造成車輛及隨車物品遺失、損壞的，應當予以賠償。
當事人應當在規(guī)定期限內(nèi)到指定的地點接受處理。逾期不接受處理，運輸管理機構(gòu)進行公告，公告三個月內(nèi)仍不接受處理的，運輸管理機構(gòu)可以依法對中止運行的車輛予以拍賣或者報廢。
第五十八條 運輸管理機構(gòu)和公共客運經(jīng)營者，應當建立舉報、投訴處理制度，在公共客運設施和運營車輛的醒目位置公開投訴電話及其他聯(lián)系方式，接受社會監(jiān)督和乘客投訴。
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