伴隨人工智能的興起和成熟，機(jī)械代替人類思考的時(shí)代愈發(fā)近了。作為當(dāng)下高新科技的最佳展示平臺(tái)，汽車(chē)?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)成為了焦點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這一概念也同時(shí)誕生。
何謂智能網(wǎng)聯(lián)？從名字上看自然就要分為智能和網(wǎng)聯(lián)兩部分理解。智能意在單個(gè)汽車(chē)足夠聰明，能夠無(wú)需人類操控自行行駛；網(wǎng)聯(lián)則表示汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與云端平臺(tái)等之間需要有所溝通，形成完整的v2x體系。
顯然，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義中我們可以預(yù)見(jiàn)，這樣的汽車(chē)擁有自動(dòng)駕駛的能力，可以自行判斷行駛工況和檢測(cè)周?chē)h(huán)境，單車(chē)智能化水平極高；同時(shí)由于v2x網(wǎng)絡(luò)的存在，汽車(chē)與周遭將建立起連接，它將高效率的完成行駛和使用道路，同時(shí)保障行車(chē)安全。
因此對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅解放了我們的雙手，還能讓我們的出行更加安全。未來(lái)堵車(chē)的情況也將極少發(fā)生，我們?cè)谌粘Ｍㄇ谏匣ㄙM(fèi)的時(shí)間將大大減少，這就是智能網(wǎng)聯(lián)帶給我們的便利。
現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展迅速，可以體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是單車(chē)智能化提升迅速。目前已經(jīng)有搭載低等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)登陸市場(chǎng)，諸如bba、豐田、沃爾沃等車(chē)企均在高端旗艦車(chē)型上配備了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其中奧迪a8最為突出，是最先量產(chǎn)的l3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
國(guó)內(nèi)自主品牌方面在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也表現(xiàn)出不錯(cuò)的生命力。其中長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)最為突出，最早在量產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)安cs55上搭載l2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)在去年智博會(huì)上搭載l4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的試驗(yàn)車(chē)長(zhǎng)安逸動(dòng)ev460也有所亮相，未來(lái)可期。
此外，吉利博瑞ge、繽瑞等車(chē)型、長(zhǎng)城哈弗f7x等車(chē)型也均有l(wèi)2級(jí)自動(dòng)駕駛搭載。相比合資、豪華品牌將自動(dòng)駕駛高端化不同，自主品牌的表現(xiàn)更加親民、有利于消費(fèi)者接觸自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
除了傳統(tǒng)車(chē)企外，造車(chē)新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司也是單車(chē)智能化的好手。以自動(dòng)駕駛為宣傳賣(mài)點(diǎn)的特斯拉就是很好的例子，國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬也是如此?；ヂ?lián)網(wǎng)公司方面國(guó)外有谷歌、uber，國(guó)內(nèi)有百度、阿里。盡管他們對(duì)自動(dòng)駕駛的理解、研究方向不盡相同，但不可否認(rèn)這些企業(yè)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
除了單車(chē)智能化發(fā)展迅速外，配套設(shè)施建設(shè)也正穩(wěn)步推行中。車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的大規(guī)模推行，為汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化打下了良好基礎(chǔ)，它將讓汽車(chē)能懂我們的需求。另外，道路環(huán)境的智能化配套建設(shè)也取得了不錯(cuò)收效，如阿里將在杭州推廣的智能感知基站，就將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供交互平臺(tái)，它將建立起汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與汽車(chē)之間的聯(lián)系，有效提升同行效率和行車(chē)安全，未來(lái)的智慧城市即將呈現(xiàn)在我們面前。
不過(guò)，技術(shù)的本意是美好的，但發(fā)展總會(huì)伴隨陣痛，一系列自動(dòng)駕駛交通事故的發(fā)生也為我們敲響了警鐘。從特斯拉、uber的事故中我們不難發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的感知系統(tǒng)就目前來(lái)看仍存在不小的問(wèn)題，這對(duì)于行車(chē)安全將是巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也深深刺激到了消費(fèi)者的神經(jīng)。毫無(wú)疑問(wèn)，我們應(yīng)當(dāng)選擇更加穩(wěn)妥的道路走下去。
那么，如何才能更加安全可靠的發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)道路應(yīng)該如何走下去呢？不妨來(lái)聽(tīng)聽(tīng)行業(yè)大牛們是怎么看的。5月29日-5月31日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合舉辦的“第六屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)”將在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心召開(kāi)，屆時(shí)預(yù)計(jì)將有1500名專業(yè)人士參會(huì)，是了解和學(xué)習(xí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的不錯(cuò)時(shí)機(jī)。

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