隨著對于環(huán)保的要求日益嚴格，以及對于新能源汽車政策的支撐，近年來電動汽車的保有量也是逐漸的增多的，對于電動汽車來說，隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，車輛在續(xù)航里程上面也是在逐年的增加、另外對于電動汽車來說，從使用成本和購車成本上已經(jīng)和傳統(tǒng)汽油汽車無明顯差別，甚至在出行上面也是能夠享受到更好的通行便利性，尤其是對于限行和限號的城市來說，對于電動汽車的看法還是從車輛的優(yōu)勢上面說起。
使用電動汽車，其實就兩點:省錢,不限行.基本上對于日常的出行需求來說，是沒有任何問題的，尤其是作為代步車來說，安靜起步速度快，另外站在車輛的角度上面來說，車輛的質(zhì)保是完全沒有問題的，能夠享受到8到15萬公里的質(zhì)保，同時也不需要擔心電池的問題，畢竟現(xiàn)在很多車企都對電池的質(zhì)保有著一定的規(guī)定，如榮威新能源汽車電池的損耗達到20%左右是可以進行更換的，所以對于這樣的車子來說，基本上無后顧之憂。
另外現(xiàn)在的純電動車的發(fā)展，已經(jīng)不是純電動車本身，而是借用電動車為載體，發(fā)展智能交通。雖然優(yōu)點很多，但是目前充電速度是一個問題，譬如跑長途,快沖再怎么快,也得30分鐘,如果電動汽車真的普及了,高速上的充電樁也是很頭疼的問題，目前新能源汽車發(fā)展存在的一大問題就是電池，首先續(xù)航里程不能與傳統(tǒng)油車抗衡，其次電池溫度及安全性有待提高。
相信在不久的將來，電池問題得到解決后，新能源汽車將全面取代傳統(tǒng)燃油汽車。純電動汽車在概念上已經(jīng)不完全是一種汽車，就好象手機現(xiàn)在已經(jīng)不是原來意義上的只打電話的手機，而成了互聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備和資訊服務(wù)平臺的一部分。

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