浙江路橋養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)

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往往一些操作細(xì)節(jié)則是我們關(guān)注的重點(diǎn)，那對(duì)于橋梁支座替換這個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)則也是如此，因?yàn)闃蛄褐ё鎿Q行人行進(jìn)中存在的重要性，因而如今相關(guān)的專業(yè)部分也予以了改善，即橋梁支座替換守時(shí)檢修以及守時(shí)裝置，這個(gè)方案則是現(xiàn)在所有施工者務(wù)必要予以注重的，進(jìn)而也可有用確保橋梁支座替換在施工期間的杰出性。橋梁支座替換在施工進(jìn)程中的留意細(xì)節(jié)，這個(gè)方面則是我們務(wù)必要予以注重的，進(jìn)而也可有用提高橋梁支座替換在施工時(shí)的杰出展現(xiàn)，如此一來(lái)也就可有用提高所謂的安全性。不同橋梁結(jié)構(gòu)在選用不同型號(hào)橋梁支座,在進(jìn)行老橋危橋保養(yǎng)修理作業(yè)中,替換老橋支座也是相對(duì)常見的一個(gè)問題,如果想替換橋梁支座要留意的問題有以下內(nèi)容：1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能一起習(xí)慣橋梁順橋向（x方向）和橫橋向（y方向）的變形； 2）支座須能牢靠的傳遞筆直和水平反力；3）支座應(yīng)使因?yàn)榱后w變形所發(fā)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束； 4）鐵路橋梁一般須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座； 5）當(dāng)橋梁坐落坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上； 6）當(dāng)橋梁坐落平坡上，固定支座宜設(shè)在首要行車方向的前端橋臺(tái)上； 7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的當(dāng)?shù)兀?nbsp;8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有附近的滾動(dòng)剛度；9）接連梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制造高度調(diào)整的可能性。總歸，橋梁支座替換的安置原則是既要便于傳遞支座反力,又要使支座能充沛習(xí)慣梁體的自在變形。替換橋梁支座時(shí)為什么要先整理支座的墊塊？支架、作業(yè)渠道和千斤頂裝置結(jié)束，待暫時(shí)承重根底滿足要求后，即開端試頂；試頂首要為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時(shí)即可中止，并停放2小時(shí)進(jìn)行調(diào)查無(wú)任何改變后才干開端全體頂升，千斤頂受力方向必定要與空心板面筆直。試頂結(jié)束后，在專業(yè)人士統(tǒng)一指揮下均衡地將整半幅空心板端部慢慢升起，使其離開原支座約2cm馬上中止，并用暫時(shí)支撐塊塞入梁底構(gòu)成暫時(shí)支撐點(diǎn)，留意千斤頂?shù)牟倏剡M(jìn)程應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，進(jìn)油和回油應(yīng)做到慢而穩(wěn)，直到悉數(shù)作業(yè)結(jié)束千斤頂才干卸載，確保橋梁全體安全去除原有支座，整理好支座墊塊，支座下方用高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂砂漿找平，精確核算高度，使用鋼板進(jìn)行調(diào)理，調(diào)理結(jié)束后重新裝置查驗(yàn)合格的新支座；支座有移位的，要加以調(diào)整；支座有少數(shù)脫空，應(yīng)該用鋼板墊實(shí)。應(yīng)視不同情況采納不同辦法進(jìn)行處理，處理結(jié)束后，去掉暫時(shí)支撐塊慢慢落下千斤頂，確保上部結(jié)構(gòu)康復(fù)原位。頂升進(jìn)程中應(yīng)該認(rèn)真做好丈量、調(diào)查記載作業(yè)，確保梁體、橋面系支座替換修理前后的標(biāo)高共同，確保該工序一次成功完成。
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