補(bǔ)償沒誠意？小鵬維權(quán)車主獲千萬起訴保證金
點(diǎn)擊標(biāo)題下「藍(lán)色微信名」可快速關(guān)注
近來因為新車上市招致老用戶不滿的小鵬又惹上了新的麻煩，如果要用一個詞來形容小鵬汽車此刻的心情，那可能就是焦頭爛額了。
7月14日，維權(quán)的小鵬老車主們獲得了一筆不小的起訴保證金。不久前以破記錄4567888美元拍下巴菲特20周年慈善午宴爆紅網(wǎng)絡(luò)的陪我app創(chuàng)始人兼ceo孫宇晨昨天發(fā)微博表示，將以個人名義出資一千萬，用于支持不滿補(bǔ)償方案的消費(fèi)者起訴小鵬汽車?，F(xiàn)在為止，尚未有車主起訴小鵬汽車的消息傳出。
且不談關(guān)于孫宇晨蹭熱度的輿論，這個實打?qū)嵉馁Y助確實讓小鵬維權(quán)車主們感動，也讓小鵬汽車更頭大。
事件始末
7月10日，小鵬汽車的新款g3正式上市，新款車在續(xù)航能力、底盤調(diào)校、剎車系統(tǒng)等方面都有提升，尤其是續(xù)航能力。g3 2020款電池系統(tǒng)全面升級，g3 520、g3 400的nedc綜合續(xù)航里程分別達(dá)到520km和401km,也就是說新款最低也比老款提升了36公里的續(xù)航里程。
技術(shù)有了新突破，產(chǎn)品競爭力又增強(qiáng)，本是一件開心事，但結(jié)果卻出乎小鵬汽車的意料。消息公布后，一眾2019款小鵬g3車主對此感到不滿，7月13日，大批小鵬汽車用戶到小鵬汽車廣州總部維權(quán)，要求退車或更換長續(xù)航的新款車，起因是2020款g3與老款相差無幾，甚至更低，且因為產(chǎn)能問題，老款g3在2019年3月才開始大規(guī)模交付，截至目前僅過了3個月，據(jù)了解，購買老款車的用戶大多不知情新款車將在今年7月份上市。
面對老用戶的不滿，何小鵬7月12日曾在微博上公開回應(yīng)：“對不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了。”對于新版本g3續(xù)航增加而價格下降的說法，何小鵬表示“這肯定是誤解”，稱不同時期有不同的優(yōu)惠政策，同時提出了對于老用戶的相應(yīng)補(bǔ)償措施，老用戶未來3年內(nèi)增換購小鵬任意一款車型時，可額外享受1萬元專屬補(bǔ)貼權(quán)益。然而，這個補(bǔ)償顯然不能獲得老用戶們的認(rèn)可，次日，小鵬汽車廣州總部就出現(xiàn)了集體維權(quán)的事件。
有媒體報道稱，部分老車主對于補(bǔ)貼方案的態(tài)度是失望，認(rèn)為1萬元補(bǔ)貼權(quán)益并沒有什么用處，因為三年內(nèi)很難有再買車的需求，更沒有再買小鵬汽車的意愿。老車主們希望能夠采取退車、升級續(xù)航或者合理置換高續(xù)航版本g3這三種方法來進(jìn)行補(bǔ)償。
補(bǔ)償方案難贏人心
小鵬汽車并不是第一個遭遇產(chǎn)品升級換代尷尬境遇的車企，作為同樣身為國內(nèi)新能源車企的頭部企業(yè)，蔚來也曾面臨同樣的狀況。2018年底，蔚來推出最新的 84 kwh 電池組，產(chǎn)品上線后，以六折的價格提供給老用戶，老用戶同樣對這個方案有不滿，甚至有抨擊的言論。因為這與最初免費(fèi)更換的心理預(yù)期差距不小，但最后蔚來用戶還是愿意為此買單，原因是蔚來的優(yōu)惠方案本就是出于對用戶的善意，用戶也切實獲得了優(yōu)惠，只是在前期讓用戶有了免費(fèi)更換的誤解，這也是蔚來與小鵬的不同之處。小鵬用戶們的感受是自身利益被忽視了，且補(bǔ)償方案并沒有實際作用，換句話說，小鵬汽車忽視了一眾鵬友們的心理感受。
從法律層面上，廣東法制盛邦律師事務(wù)所刑事部部長陳亮律師認(rèn)為，只要廠家或者商家沒有將發(fā)布新車等內(nèi)容寫入之前的合同，那么一般來講消費(fèi)者以此要求廠家換車沒有法律依據(jù)。此外，消費(fèi)者對商品或者服務(wù)具有知情權(quán)，但是消費(fèi)者的知情權(quán)限于這個產(chǎn)品或者商品以及相關(guān)服務(wù)，廠家的競爭策略或營銷戰(zhàn)略不屬于消費(fèi)者知情權(quán)的范圍。
于理，小鵬汽車并沒有什么問題，于情，卻總讓人覺得不夠厚道，這件事也顯示出處于上升時期的小鵬汽車還存在諸多問題。
汽車分析師任萬付提到，這個事情暴露出小鵬汽車的產(chǎn)能爬坡太慢，導(dǎo)致交付周期被拉長；過于緊跟政策步伐；產(chǎn)品規(guī)劃出現(xiàn)問題；而且未提早安撫老客戶。與此同時，任萬付也表示，小鵬汽車的聲明有些姍姍來遲，雖字里行間處處體現(xiàn)歉意，看解決方案肯定不能讓消費(fèi)者滿意，但聊勝于無。值得肯定的是，造車新勢力對輿情的關(guān)注相較于傳統(tǒng)廠商明顯要好很多。
當(dāng)下，國內(nèi)智能汽車企業(yè)之間的競爭相當(dāng)激烈，蔚來、威馬、理想等造車新勢力都在強(qiáng)調(diào)用戶，何小鵬自己也曾以一句“智能汽車的核心在運(yùn)營，而不在制造”語出驚人，小鵬汽車能夠在造車新勢力中名列前茅，與這些老車主們的鼎力支持脫不開干系。新車上市事件打擊的不僅是用戶對于小鵬汽車的情懷，更是小鵬的品牌信譽(yù)，在天下未定的新能源市場，這種打擊有可能是致命的。小鵬汽車需要完善的不僅是自身產(chǎn)品，還有企業(yè)成熟度。
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