起重機(jī)吊車安全防護(hù)裝置的功能
1、超載限制器:它是起重機(jī)吊車防止超載的安全保護(hù)裝置,也稱起重量限制器。其安全功能是當(dāng)起重機(jī)吊車的吊載超過額定值時(shí),使起升動(dòng)作停止,從而避免超載發(fā)生事故。超載限制器廣泛用于橋式類型起重機(jī)吊車和升降機(jī)上。有些臂架類型起重機(jī)吊車(例如塔式起重機(jī)吊車、門座起重機(jī)吊車)將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機(jī)械式、電子式多種類型。
2、力矩限制器:力矩限制器是臂架式起重機(jī)吊車的綜合性安全保護(hù)裝置。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定,幅度值是由起重機(jī)吊車臂架的臂長(zhǎng)和傾角余弦的乘積決定,這樣,起重機(jī)吊車是否超載,實(shí)際上受到了起重量、臂長(zhǎng)和臂架傾角等限制,同時(shí)還要考慮作業(yè)工況等多個(gè)參數(shù)也有制約作用,控制起來比較復(fù)雜。力矩限制器由載荷檢測(cè)器、臂長(zhǎng)檢測(cè)器、角度檢測(cè)器、工況選擇器和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成。當(dāng)起重機(jī)吊車進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí),將實(shí)際工作狀態(tài)各參數(shù)的檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī),經(jīng)過運(yùn)算、放大、處理后,與事先存入的額定起重力矩值比較,并同時(shí)在顯示器上把相應(yīng)的實(shí)際數(shù)值顯示出來。當(dāng)實(shí)際值達(dá)到額定值的90%時(shí),它會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào),當(dāng)實(shí)際值超過額定載荷時(shí)則會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào),同時(shí)起重機(jī)吊車停止向危險(xiǎn)的方向(起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn))繼續(xù)動(dòng)作。
3、緩沖器:它是配置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)吊車金屬結(jié)構(gòu)端部的一種安全裝置,具有吸收運(yùn)行機(jī)構(gòu)碰撞動(dòng)能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標(biāo)是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動(dòng)能的能力大小。n
緩沖器的工作原理是,如果單臺(tái)起重機(jī)吊車出租的大車(或小車)意外沖向軌道行程終點(diǎn)時(shí),緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋(另外一種安全裝置)相互作用;如果在同一跨度軌道上的兩臺(tái)起重機(jī)吊車相撞時(shí),與設(shè)在兩臺(tái)起重機(jī)吊車金屬結(jié)構(gòu)相對(duì)面的緩沖器發(fā)生作用。緩沖器通過自身變形,迅速將碰撞動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能吸收,從而減輕碰撞力的沖擊作用,避免對(duì)起重機(jī)吊車造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。
4、聯(lián)鎖保護(hù):也稱為聯(lián)鎖開關(guān)或艙門開關(guān),其安全功能是將聯(lián)鎖開關(guān)的狀態(tài)與起重機(jī)吊車的某工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來,在開關(guān)開啟狀態(tài),對(duì)應(yīng)的被其制約的工作機(jī)構(gòu)不能啟動(dòng),只有在開關(guān)關(guān)閉狀態(tài),被聯(lián)鎖的工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)才能執(zhí)行;當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中,如果對(duì)應(yīng)的艙門開關(guān)被打開,就給出停機(jī)指令。聯(lián)鎖保護(hù)可防止起重機(jī)吊車的某機(jī)構(gòu)在特定條件下運(yùn)轉(zhuǎn)傷人。需要聯(lián)鎖保護(hù)的部位與制約的工作機(jī)構(gòu)如下這樣可以防止當(dāng)有人正從建筑物跨入、跨出起重機(jī)吊車的瞬間,或在起重機(jī)吊車主梁上有人正做設(shè)備檢修時(shí),由于司機(jī)不知曉而操作起重機(jī)吊車,使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)傷人。
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吊車出租人員的常用知識(shí)
我們平時(shí)面臨的吊裝作業(yè)立體作業(yè)幾率高,施工危險(xiǎn)性較大,稍有不慎,就會(huì)造成事故。真正危險(xiǎn)的是您都沒有意識(shí)到自己危險(xiǎn),如何采取有效的防范措施,最大限度報(bào)障安全避免或減少起重作業(yè)中的傷害事故呢?
根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn),以下21個(gè)方面或許會(huì)對(duì)您有所觸動(dòng)和啟迪:
1.安全站位
在吊裝作業(yè)中,吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治kU(xiǎn)的,一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開。所以,工作人員的站位非常重要,不但自己要時(shí)刻注意,還需要互相提醒、檢查落實(shí),以防不測(cè)。
2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)
吊裝作業(yè)中,工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知,往往以不斷為使用的依據(jù),致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。
3.拆除作業(yè)中一定要對(duì)遭遇的各種因素有預(yù)見性
比如:物件估重,切割的徹底性,拆除件受擠壓增加荷重,連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。
4.杜絕失誤性操作
吊裝作業(yè)與很多施工不一樣,涉及面大,經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號(hào)的差異等因素很容易引發(fā)誤操作,所以要特別謹(jǐn)慎。
5.對(duì)被吊物體綁扎一定要牢
高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對(duì)被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。
6.滾筒纏繩不緊
大件吊裝拆除,吊車或機(jī)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松,致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束,造成快繩劇烈抖動(dòng),極易失穩(wěn),結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn),停又停不下來的尷尬局面。
7.臨時(shí)吊鼻焊接不牢
(1)臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠,是指由于焊接母材表面銹蝕,施焊前清除銹斑不徹底,造成焊肉外表美觀豐實(shí),而實(shí)際焊肉與母材根本沒有熔解在一起,載荷增加或受到?jīng)_擊,便發(fā)生斷裂。
(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(zhǎng)柱形物體時(shí),隨著物體角度的變化,吊鼻的受力方向也在改變,而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足,致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板,立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。
(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。
8.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)
設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算,靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠,一處失穩(wěn),導(dǎo)致整體坍塌。
9.滑輪、繩索選用不合理
設(shè)立起重工具時(shí),對(duì)因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識(shí)不足,導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小,拴滑輪的繩索選擇過細(xì),受力過載后造成繩斷輪飛。
10.無載荷吊索具意外兜掛物體
有很多事故是這樣發(fā)生的,起重工作已經(jīng)結(jié)束,當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí),自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體,操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí),瞬間事故便發(fā)生了,而這類事故對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。
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吊車搬遷過程中的注意事項(xiàng)
1、工作人員在操作之前有必要經(jīng)過專業(yè)的訓(xùn)練、查核取得合格證書后才能夠供認(rèn)成為高處作業(yè)的工作人員。
2、在吊車租賃的過程中,吊車起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后,需求經(jīng)過查看檢驗(yàn),從頭拼裝的吊車起重機(jī)械應(yīng)該按照規(guī)矩的進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),并對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行活絡(luò)可靠度的測(cè)驗(yàn)。
3、作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng),按照工程特征及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng)方案,并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人閱覽,其內(nèi)容包含:現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及方法、工程概略及施工工藝、起重機(jī)械的選型根據(jù)、起重扒桿的規(guī)劃核算、地錨規(guī)劃、鋼絲繩信索具的規(guī)劃選用、地耐力及路途的要求、構(gòu)件堆積就位圖以及吊裝過程中的各種防護(hù)方法等。
起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施
1.起重機(jī)械失穩(wěn):主要原因:超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障、桅桿偏心過大等。
2.吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn);
主要原因:多機(jī)吊裝的不同步;不同起重能力的多機(jī)吊裝荷載分配不均;多動(dòng)作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤,桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。
3.吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn):主要原因:由于設(shè)計(jì)與吊裝時(shí)受力不一致、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。預(yù)防措施為:對(duì)于細(xì)長(zhǎng)、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝;薄壁設(shè)備進(jìn)行加固加強(qiáng);對(duì)型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進(jìn)行加固或加大截面。
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