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1.2 制動(dòng)器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)
為了解決上述問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下。
?。?）無(wú)論何種原因?qū)е码娞輨?dòng)力電源或控制電路電源失電時(shí)，制動(dòng)器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使轎廂可靠制停。因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。tsg t7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件a第8.10項(xiàng)要求：“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無(wú)明顯變形和損壞。 ”檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無(wú)明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。
盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片在金屬盤(pán)上的摩擦，稱為制動(dòng)盤(pán)。該固定元件具有多種結(jié)構(gòu)，可分為2類。一是制動(dòng)塊摩擦塊小尺寸和金屬背板，2 ~ 4每個(gè)制動(dòng)。在制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗的兩側(cè)安裝了鉗位支架制動(dòng)塊及其驅(qū)動(dòng)裝置。制動(dòng)器由制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器組成。另一種類型的固定元件的金屬背板和摩擦襯片是圓盤(pán)形的制動(dòng)盤(pán)和襯砌接觸和摩擦工作表面，稱為全制動(dòng)剎車。過(guò)去僅用于盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)，但目前有越來(lái)越多的汽車和卡車使用的所有級(jí)別的車輪制動(dòng)器。只有幾輛汽車（主要是重型車輛）被用作車輪制動(dòng)器。
隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國(guó)產(chǎn)制動(dòng)器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動(dòng)器行業(yè)的銷售收入同步增長(zhǎng)；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國(guó)制動(dòng)器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展，制動(dòng)器中、高端產(chǎn)品的市場(chǎng)份額逐漸增加，中、高端制動(dòng)器企業(yè)的利潤(rùn)率呈上升趨勢(shì)；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格呈下降趨勢(shì)，同時(shí)鋼材等主要原材料價(jià)格有所波動(dòng)，其利潤(rùn)增長(zhǎng)速度趨緩。
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