高爾夫接班人即將推出，續(xù)航550Km，售價低于Model3
換代高爾夫即將推出，大眾電氣革命開始，品牌新歷史正在被書寫
去年，大眾進口新e-golf車型在國內正式上市，官方指導價為26.80萬元。作為電動汽車中國戰(zhàn)略下在國內的首款新能源車，e-golf基于mqb平臺打造，德國原裝進口，看起來誠意十足。但35.8kwh的電池組及255km的工況續(xù)航，注定了它無法像燃油版一樣風靡全球。
盡管家族內還有朗逸電動版、途觀phev等新能源成員，但人們還是意識到，這只是大眾的試水之作，承擔著十年售出1000萬純電動車計劃的id系列才是重頭戲。如今，基于meb平臺的id.3被率先公之于眾，這輛與高爾夫尺寸相當?shù)能?，意味著e-golf提前進入退休軌道，大眾電氣革命已經(jīng)開始，品牌的新歷史正在被書寫。
那么新歷史的開端在哪里？在工廠！
id.3不過是大眾豪擲300億歐元的冰山一角，生產設施的更新才是最重要的戰(zhàn)略計劃，而哥計劃的第一步便是重組zwickau工廠，在這里，它將由生產高爾夫轉為id系列。
zwickau或許不是大眾汽車最著名的工廠，但無疑是最具戰(zhàn)略意義的，并且這種重要性在今后幾年將呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。屆時，這個工廠將作為模板在其他工廠推廣和復制。迄今為止，這家工廠每年生產300000萬臺高爾夫及高爾夫旅行版，共兩條生產線和8000名員工。
據(jù)悉，zwickau工廠去年就開始了改造工作，轉而生產電動汽車。該項改造投資高達12億歐元，將雇傭50家外部公司投入9000噸鋼材和安裝1500個新的機器人，后期產量將提升至330000輛。除了id.3，還有包含兩款大眾、兩款奧迪和一款西雅特在內的五款車型，它們都將基于新的模塊化meb平臺打造。
而提供零部件的工廠也在完善中，比如電驅系統(tǒng)由卡塞爾工廠生產、電機的轉子和定子由薩爾茨吉特公司提供、meb電池系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出來，將于2019年第四季度在布倫瑞克工廠批量生產……這些工廠將保證大眾電氣化革命的順利進行。
id.3到底是款什么車？
作為兩廂車中的王者，高爾夫一直占據(jù)著不低的市場份額。而id.3的外觀設計明顯是e-golf的替代者，同時，它還是基于純電動meb平臺打造，可見大眾的良苦用心。有這樣的基因加持，即便是勢頭強勁的特斯拉，也遲遲不敢進軍兩廂車領域。
如今我們看到的id.3，大多還是諜照，細節(jié)之處還不是很清晰。但格柵、大燈及保險杠還是暴露了它和高爾夫的關系。外媒稱其為golf-size的五門掀背車，這意味著id.3在尺寸上會與高爾夫十分接近，報道稱新車的長寬高達到了4100/1800/1530mm，軸距2880mm，平臺化設計會給予它合理的電池布局，因此在乘坐環(huán)境上趨于舒適。
id.3有三款車型，續(xù)航里程330-550km不等，在在今年九月的法蘭克福國際汽車展上，這款車將正式推出，起價低于3萬歐元，低于特斯拉model3。
結語：
盡管目前id.3針對的依然是歐洲市場，但可以肯定的是它絕對不會忘記中國這個最大單一市場，引入國內是遲早的事。兵馬未動糧草先行，有完善的工廠做后盾，這輛定位于緊湊兩廂車的大眾id.3也必定能引發(fā)新一輪的購買風潮。
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