回顧今年上半年的車(chē)市，“車(chē)市寒冬”“車(chē)市持續(xù)低迷”等詞語(yǔ)頻繁出現(xiàn)，雖然季節(jié)已經(jīng)進(jìn)入了炎熱的夏天，但車(chē)市仍然沒(méi)有復(fù)蘇的跡象。不過(guò)，亂世出英雄，總有車(chē)企能夠在逆流中穩(wěn)住腳步并實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)的跡象。
日系雙田這兩年的發(fā)展非常迅速，對(duì)德系品牌產(chǎn)生了極大的沖擊，而這其中，又以本田的表現(xiàn)最為亮眼；
近日，本田中國(guó)發(fā)布了2019年6月份的在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：本田中國(guó)在6月份的終端銷(xiāo)量為148,382輛，同比大增137.4%！創(chuàng)歷年來(lái)同期最佳的成績(jī)。
本田繼5月份交出了13.6萬(wàn)輛的成績(jī)之后，在六月份再次實(shí)現(xiàn)環(huán)比同比的雙增長(zhǎng)！在5月份創(chuàng)下了歷年最佳的銷(xiāo)量成績(jī)后，在6月份再次創(chuàng)下歷年同期最佳的銷(xiāo)量成績(jī)！
其中，廣汽本田在6月份的終端銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?5,340輛，同比大增106.6%；
而東風(fēng)本田在6月份的終端銷(xiāo)量為83,042輛，同比大增177.9%。
而在今年上半年，廣汽本田與東風(fēng)本田的合計(jì)終端銷(xiāo)量為745,409輛，同比增長(zhǎng)122.4%；
其中廣汽本田1-6月份終端累計(jì)銷(xiāo)量為380,605輛，同比增長(zhǎng)112.7%
東風(fēng)本田1-6月份終端累計(jì)銷(xiāo)量為364,804輛，同比增長(zhǎng)134.4%
在“哀鴻遍野”的車(chē)市情況之下，本田卻屢屢逆市上揚(yáng)，前景一片大好。為何整體車(chē)市都呈下滑狀態(tài)之時(shí)，本田的兩大合資車(chē)企都能做到一漲再漲？我們接著來(lái)分析。
滄海橫流，方顯英雄本色，口口相傳的口碑，是本田能逆市上揚(yáng)的根本；對(duì)于消費(fèi)者而言，哪個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，口碑好，煩惱少，就選哪個(gè)，而本田旗下的車(chē)型正好能給到這些消費(fèi)者，在過(guò)去十多年的發(fā)展歷程中，本田或者日系車(chē)型皮實(shí)耐用、省油省心穩(wěn)定已成為消費(fèi)者心目中的標(biāo)簽，雖然在操控上、配置沒(méi)優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)中國(guó)的路況你談操控性能？也有很多人調(diào)侃日系車(chē)的車(chē)身脆薄，但車(chē)身輕能減輕整備質(zhì)量提高燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，都離不開(kāi)“代步”這兩個(gè)字，而本田或日系車(chē)是最好的代步工具之一。
除了口碑之外，產(chǎn)品矩陣的完整性與新產(chǎn)品迭代的效率性也非常重要；
自進(jìn)入2019年以來(lái)，東本廣本都對(duì)旗下主力車(chē)型進(jìn)行更新?lián)Q代。
思域一直都是東本的銷(xiāo)量當(dāng)擔(dān)，連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)，而在5月17號(hào)上市的改款思域，更是備受關(guān)注，在6月份的銷(xiāo)量突破了2萬(wàn)，甚至部分車(chē)型還得等一個(gè)多月才能提車(chē)。
除了思域之外，crv在6月份的銷(xiāo)量同樣突破兩萬(wàn)；雖然上一年的機(jī)油門(mén)事件對(duì)crv造成了不小的影響，但crv很快就重振旗鼓回到標(biāo)桿的地位，其硬實(shí)力的強(qiáng)悍不得不讓人佩服。
而xrv在6月份的銷(xiāo)量也成功破萬(wàn)，持續(xù)引領(lǐng)小型suv市場(chǎng)，值得一提的是中期改款新車(chē)將在7月11號(hào)正式上市，新車(chē)將搭載思域同款的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，取消現(xiàn)款的1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對(duì)配置等進(jìn)行升級(jí)，產(chǎn)品力更加全面更加完善。
其他車(chē)型方面，享域、杰德、哥瑞等車(chē)型也持續(xù)發(fā)力作出一定的貢獻(xiàn)。
接著再來(lái)看看廣汽本田這邊：
第十代雅閣自從進(jìn)入2019年以來(lái)，就好像開(kāi)了“外掛”似的屢屢?jiàn)Z的銷(xiāo)冠，在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，全新升級(jí)的科技配置的加持下，第十代雅閣不用一年時(shí)間就在銷(xiāo)量上突破了20萬(wàn)輛，穩(wěn)居中型轎車(chē)市場(chǎng)的一哥。
而凌派憑借著越級(jí)的空間、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)也成為“大贏家”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，新一代凌派上市至今的銷(xiāo)量已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，能在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊轎車(chē)市場(chǎng)中獲得這樣的成績(jī)，確實(shí)值得肯定。
而在6月18號(hào)改款上市的繽智同樣換取了思域同款的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)，在后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)中，繽智的競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。
而平民超跑gk5憑借巨大的改裝潛力，持續(xù)引領(lǐng)著小型轎車(chē)市場(chǎng)，并且為了更好滿足粉絲的個(gè)性化追求，還推出了颯?limited限量運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步釋放“個(gè)性?潮玩”價(jià)值。
無(wú)論是小型轎（suv）車(chē)、緊湊轎車(chē)（suv）中型轎車(chē)（suv），還是mpv，本田都全面無(wú)死角的覆蓋，正是因?yàn)樗a(chǎn)品覆蓋率廣，才能滿足各層次的消費(fèi)者，進(jìn)一步提高其銷(xiāo)量。
同時(shí)，本田的保值率也是非常高的，用個(gè)三五年再賣(mài)出去與不會(huì)虧個(gè)多少；另外為了穩(wěn)定消費(fèi)者，本田的新車(chē)折扣不會(huì)出現(xiàn)大幅度的跳水，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)非常的穩(wěn)固。
總結(jié)：一日本田終身本田，本田的成功并非偶然，濫竽充數(shù)的產(chǎn)品終被淘汰，只有有實(shí)力的產(chǎn)品才無(wú)懼所有挑戰(zhàn)。
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