摘要：
1、生物質(zhì)取代石油成為交通的主要能量來源，可以節(jié)約1.59萬億元石油進(jìn)口支出。
2、生物質(zhì)產(chǎn)沼氣做成充電站，按照度電1元充電費(fèi)用，14億噸農(nóng)業(yè)廢棄物、1.7億噸廚余垃圾和38億噸糞便可以產(chǎn)生1~1.8萬億元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這些效應(yīng)大部分會(huì)成為農(nóng)民的收入。均攤到4.8億農(nóng)業(yè)人口，每人可獲得約2000~3750元增收。
據(jù)海關(guān)總署公布：2018年中國大陸共進(jìn)口石油原油46190.1萬噸（約4.62億噸），總金額15881.7億人民幣（約為1.59萬億元）。如果這些原油以30%的效率全部變成車輛的動(dòng)力。那么折算為電能有1.6632萬億度。由于原油約有70%變?yōu)槠裼停哉鬯銉H有1.165萬億電能為交通工具提供動(dòng)力。
表 1 農(nóng)業(yè)廢棄有機(jī)質(zhì)和有機(jī)質(zhì)垃圾的潛在效益規(guī)模
由表1得知，14億噸農(nóng)業(yè)廢棄物、1.7億噸廚余垃圾和38億噸糞便可以產(chǎn)生1~1.8萬億元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。發(fā)電量在0.86~1.51萬億度電能，產(chǎn)生約22億噸有機(jī)肥。所產(chǎn)生電能可以替代進(jìn)口石油的能源缺口。22億噸有機(jī)肥料，足夠18億畝耕地的肥料需求。
上面的數(shù)據(jù)只是從潛在的總量上證明了生物質(zhì)有可能替代進(jìn)口石油。那么經(jīng)濟(jì)上是否可行呢？
92#汽油每升6.8元，可以計(jì)算出發(fā)電效率30%，不含發(fā)電環(huán)節(jié)成本的汽油度電成本為2.6元/kwh。而沼氣的價(jià)格是0.6~3.5元/立方米。按1立方發(fā)電2度。那么沼氣的度電成本為0.3~1.75元/kwh。也就是沼氣的同等熱值、相同做功轉(zhuǎn)換成本約為汽油的50%左右。生物質(zhì)產(chǎn)沼氣為交通提供能源的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是存在的。
但是，為什么沼氣目前幾乎沒有人看好呢？首先沼氣產(chǎn)業(yè)就如同養(yǎng)殖業(yè)，是一種養(yǎng)殖細(xì)菌的養(yǎng)殖業(yè)。存在各種風(fēng)險(xiǎn)，沼氣產(chǎn)量不穩(wěn)定，原料的供應(yīng)更加無法保證。此外，沼氣產(chǎn)業(yè)的儲(chǔ)量密度低，富集生物的成本昂貴。如果沼氣產(chǎn)業(yè)發(fā)電供給電網(wǎng)，其價(jià)格0.3~1.75元/kwh、與煤電、水電、光伏可以做到低于0.3元/kwh的并網(wǎng)電價(jià)比較毫無競爭優(yōu)勢(shì)。但如果沼氣給交通車輛供電，按照國家標(biāo)桿充電價(jià)格1.2~1.8元/度，外加服務(wù)費(fèi)用的充電服務(wù)來說。沼氣是具備競爭優(yōu)勢(shì)的。而ly混動(dòng)車的發(fā)電平臺(tái)使得沼氣發(fā)電優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。
下面我們看一篇專業(yè)文獻(xiàn)?！督斩挌饣泄夤こ碳夹g(shù)經(jīng)濟(jì)分析》
《秸稈氣化集中供氣工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析》第57頁中以村屯秸稈集中厭氧產(chǎn)沼氣供給農(nóng)戶沼氣。在實(shí)際6個(gè)國家級(jí)沼氣示范試點(diǎn)工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析中，作者王紅彥認(rèn)為1.8元/立方米的供氣價(jià)格，財(cái)務(wù)成本（包含國家補(bǔ)貼、群眾自籌等等所有成本，秸稈收集無補(bǔ)貼）可以在20年左右。而ly混動(dòng)車、生物質(zhì)產(chǎn)沼氣的投資成本及原料收集成本遠(yuǎn)低于這6個(gè)試點(diǎn)示范工程，因?yàn)闆]有示范工程的集中供氣的沼氣管網(wǎng)、生物質(zhì)運(yùn)送距離也大幅降低。沼渣沼液可以直接還田，作為肥料。而所產(chǎn)沼氣如果按照1立方米沼氣發(fā)電2度，每度1.2元給電動(dòng)車充電。那么每立方沼氣的價(jià)格在2.4元。按照此價(jià)格估算6~10年的投資回收期是完全有希望的。
這里提供的一種新的生物質(zhì)能源應(yīng)用模式，如果能夠?qū)嵤?，將?huì)給農(nóng)業(yè)農(nóng)村帶來巨大的獲利。而這樣的模式目前僅是一種設(shè)想，具體的實(shí)現(xiàn)需要更多人的努力。也許，就如本文所分析生物質(zhì)沼氣發(fā)電相對(duì)于商業(yè)充電站有約30%以上的售電價(jià)格優(yōu)勢(shì)。可是，當(dāng)前這樣的沼氣充電模式仍未有成熟技術(shù)，即便是商業(yè)充電站，基本也是虧損的。另外電動(dòng)車市場無法支撐天量的生物質(zhì)發(fā)電量市場，無法消納這么多的電量。如果將這些電量注入電網(wǎng)，沼氣發(fā)電則沒有發(fā)電價(jià)格優(yōu)勢(shì)。并且ly混動(dòng)車是使得沼氣發(fā)電環(huán)節(jié)成本為零的關(guān)鍵，如果是沼氣內(nèi)燃機(jī)組發(fā)電，發(fā)電環(huán)節(jié)的度電成本仍很高。按1.2mw沼氣發(fā)電機(jī)組，3年成本回收期的發(fā)電環(huán)節(jié)60%發(fā)電利用有效時(shí)間。度電發(fā)電環(huán)節(jié)成本在0.3元/度。所有l(wèi)y混動(dòng)車的增程發(fā)電系統(tǒng)，在沼氣應(yīng)用中至關(guān)重要。電動(dòng)車的可移動(dòng)特性又降低了生物質(zhì)的輸送距離。這兩點(diǎn)對(duì)降低度電成本有非常關(guān)鍵的作用。
由此估測可知，即便生物質(zhì)存在大規(guī)模利用的潛在價(jià)值，如何發(fā)掘這些價(jià)值仍是一個(gè)非常艱難的任務(wù)。
上面的淺顯簡單的觀點(diǎn)表達(dá)，只是為了提出一種新的生物質(zhì)應(yīng)用思路。實(shí)踐之前，還需要更多理論數(shù)據(jù)支撐。

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