“今后,以雷凌為主的中級車(a級車)家族,將成為廣汽豐田進(jìn)一步壯大的頂梁柱!拜托在座各位經(jīng)銷商,以雷凌換代為新的起點,全力以赴挑戰(zhàn)更大的市場份額,沖擊中級車市場頭部陣營?!?月20日在烏鎮(zhèn)舉辦的全新?lián)Q代雷凌新車發(fā)布會上,廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示。
在國內(nèi)a級轎車市場是一個體量高達(dá)700萬輛的大市場,沒有哪家汽車品牌不想從中分一杯羹,目前在售的車型數(shù)量已經(jīng)超過百款。而能夠擠入a級市場頭部位置的車型,均是一些久經(jīng)考驗的老手,例如德系大眾朗逸、桑塔納、捷達(dá)、寶來、速騰,美系別克英朗、雪佛蘭科魯茲、日系豐田卡羅拉、本田思域、凌派,日產(chǎn)軒逸,以及來自國產(chǎn)品牌的吉利帝豪等等。豐田雷凌也算其中一員,但若從絕對銷量來看,雷凌月銷1.5萬輛的水平只是朗逸、軒逸以及雷凌的“兄弟車型”卡羅拉的一半,這幾款車型通常月銷量達(dá)到3萬輛左右。
這是因為與以上其他車型相比,雷凌是a級車市場不折不扣的一個“新人”。雷凌在2014年才被廣汽豐田投放到市場。此前廣汽豐田旗下的轎車產(chǎn)品只有b級車凱美瑞和一款小型車致炫,唯獨缺少一款a級車。于是在2014年,豐田公司將在北美銷售的美版卡羅拉引入廣汽豐田國產(chǎn),便有了雷凌。不過,雷凌的發(fā)展速度驚人,在過去短短的5年時間里從零起步至今已累計銷售80萬輛,其2018年的銷量達(dá)到20萬輛,是最近5年之內(nèi)發(fā)布的a級新車中,唯一一個達(dá)到20萬輛的。
而今完成大換代的全新雷凌,顯然想要斬獲更大的成績。首先在產(chǎn)品方面,全新雷凌與現(xiàn)款車型有了很大的不同。它脫胎于豐田最新的tnga架構(gòu),成為豐田在該架構(gòu)下的第三款車,前兩款分別是凱美瑞和亞洲龍,這也是豐田第一次將tnga技術(shù)應(yīng)用到a級車上。tnga架構(gòu)給全新雷凌帶來的變化甚大,在車身設(shè)計、底盤系統(tǒng)、動力總成、智能系統(tǒng)、輔助駕駛等方面都有升級。
如果僅從外觀和內(nèi)飾上看,全新雷凌與現(xiàn)款雷凌似乎沒有太大變化,但兩者區(qū)別在于不易直觀看見的地方。例如,全新雷凌搭載最新tss智行安全系統(tǒng),實現(xiàn)準(zhǔn)自動駕駛;基于豐田智行互聯(lián),全系配備“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng),首次搭載三屏聯(lián)動智能顯示系統(tǒng),實現(xiàn)高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化;同時tnga帶來全新車身設(shè)計,采用185t和雙擎動力總成、前后獨立懸掛、標(biāo)配8個srs空氣囊,提升駕駛樂趣、安全性能與駕乘高級感。
此次全新雷凌共推出1.2t+cvt和1.8l雙擎兩個動力系統(tǒng)版本共計10款車,官方售價11.58萬-15.28萬元。兩種不同動力版本分別有5款車型,包括入門的進(jìn)取版、豪華版、運動版和科技版以及頂配的尊享版。
值得一提的是,售價12.98萬元的豪華版是主打車型,而科技版和運動版可以看作基于豪華版之上的兩個分別針對不同需求的平行配置車型,科技版更注重智能互聯(lián)和輔助駕駛,運動版更注重駕駛樂趣。換句話說,全新雷凌的車型結(jié)構(gòu)變得更有針對性了。與此同時,1.2t版本與雙擎版本的入門車型售價均比現(xiàn)款有了下調(diào),分別為4000元和6000元。入門級的雷凌雙擎進(jìn)取版售價僅為13.38萬元,用這樣的價格可以購買到一款混動車型,其性價比已經(jīng)相當(dāng)可觀。
不過,由于是a級車市場的新晉選手,雷凌想要完成突破壓力不小。全新雷凌最大的對手莫過于自家兄弟卡羅拉,卡羅拉與雷凌之爭是自雷凌誕生以來就一直被熱議的話題。作為豐田在一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司布局的“一車多銷”策略的產(chǎn)物,卡羅拉和雷凌實際上是同一款車,區(qū)別在于卡羅拉來自于歐版車,雷凌來自于美版車。具體而言,雷凌在產(chǎn)品打造上更側(cè)重夸張外形與運動素質(zhì),而卡羅拉則更為內(nèi)斂和平衡,此外卡羅拉的知名度更高,性價比也略高一籌。不過,全新雷凌此次搶先卡羅拉一步完成了換代,并且用上了豐田的tnga架構(gòu),可以說比卡羅拉有了一定的先發(fā)優(yōu)勢。
不過據(jù)了解,全新卡羅拉即將在第三季度換代上市。而卡羅拉與雷凌兩者作為豐田在a級車市場的“雙雄”,還共同面臨著來自其他品牌對手的競爭。從最近一個月來看,合資a級車市場的爭奪陡然升溫,東風(fēng)本田改款思域、東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代k3已率先上市,而東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸也將緊隨其后。對豐田而言,tnga架構(gòu)無疑是其增強(qiáng)競爭力的一大殺手锏。
而對于廣汽豐田而言,其希望全新雷凌可以帶來更多的市場突破,據(jù)了解今年下半年廣汽豐田還有全新雷凌phev版以及一款純電動車上市,但這幾款車無法帶來明顯的銷量提升。全新雷凌成為廣汽豐田在2019年為數(shù)不多的重點產(chǎn)品。2018年廣汽豐田共計汽車銷量達(dá)580337輛,同比2017年的440390輛增長了31.1%。 2019年4月,廣汽豐田銷量為55612輛,同比增長26%;1-4月累計銷量203084輛,同比增長26%。由此可見廣汽豐田正處于高速增長期,而全新雷凌的表現(xiàn)將很大程度決定今年廣汽豐田的市場表現(xiàn)。
為了促進(jìn)銷售,解決年輕人的購車難題,廣汽豐田針對全新?lián)Q代雷凌推出了一系列金融政策,包括“夢想貸”0利率金融優(yōu)惠政策,185t版本2成首付3年0利率,雙擎版本享5成首付2年0利率或2成首付3年低利率以及“電池?zé)o憂計劃”。
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