運(yùn)用Creaform 三維掃描儀 重新恢復(fù)1952年法拉利
dafyd richards是一名汽車(chē)癮君子（英國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家）還是圣奧爾本斯附近的一家小型汽車(chē)修復(fù)公司redesign sport ltd（rsl）的創(chuàng)始人。現(xiàn)在呢，他正在用他的新方法來(lái)恢復(fù)汽車(chē)。dafyd richards和他的定制工作室一直在為歷史和停產(chǎn)的車(chē)輛賦予新的生命，否則這些車(chē)輛將會(huì)被歸還到集合到博物館，而在那里它們將不被使用，只能用來(lái)觀賞。
運(yùn)用3d掃描重新逆向恢復(fù)1952年法拉利最近，dafyd richards成功地恢復(fù)了一臺(tái)1952年法拉利，這算是一個(gè)壯舉了，畢竟作為一臺(tái)有歷史的法拉利，它的零件已經(jīng)很稀缺了，以完善工作條件，這是一個(gè)壯舉，許多人認(rèn)為幾乎是不可能的，因?yàn)榱慵南∮行浴?br>成功地恢復(fù)了一臺(tái)1952年法拉利那么dafyd richards能完成的秘密是什么？那就是3d掃描技術(shù)。dafyd richards說(shuō)：“在過(guò)去的3-5年里，3d掃描技術(shù)已經(jīng)有了革命性的發(fā)展。我記得當(dāng)我第一次看到一個(gè)faroarm的項(xiàng)目時(shí)，一個(gè)faro focus 3d掃描儀，讓我倍感驚訝。”
dafyd richards和他的rsl團(tuán)隊(duì)的其他成員現(xiàn)在運(yùn)用3d掃描舊的零件，并使用數(shù)據(jù)進(jìn)行cad建模。 richards說(shuō)，以前的方法有時(shí)依賴工程師從內(nèi)存建模組件，而現(xiàn)在，運(yùn)用3d掃描，意味著提高了準(zhǔn)確性并減少了延遲。
3d掃描舊的零件不再是自動(dòng)恢復(fù)的“黑色藝術(shù)”，反向工程已經(jīng)成為一種可行的解決方案，這得益于3d掃描技術(shù)，如creaform handyscan 700和romer arm，richards使用的兩個(gè)系統(tǒng)，以及vx elements和geomagic design x等軟件。
最近，richards一直在修理1952年法拉利225，這是從美國(guó)飛行的rsl調(diào)過(guò)來(lái)8周，以獲得摩納哥歷史大獎(jiǎng)賽的賽車(chē)準(zhǔn)備，“發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的每個(gè)螺母和螺栓”都松動(dòng)了。
螺母和螺栓理查茲開(kāi)始使用handyscan掃描活塞，對(duì)geomagic design x中的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，然后將所有內(nèi)容轉(zhuǎn)移到solidworks進(jìn)行調(diào)整。 edrawings和零件文件在rsl和制造商之間來(lái)回飛行，在初始掃描的4天內(nèi)，12個(gè)活塞投入生產(chǎn)。 rsl在三個(gè)星期后就有了新的部分。
rsl在三個(gè)星期后就有了新的部分即使richards本人仍然對(duì)所取得的精確度感到驚訝。 “這些零件在solidworks的屏幕上一直是在一起的，但是當(dāng)他們都到達(dá)時(shí)，他們都是第一次安裝在一起。”
精度有著驚人的高度結(jié)局是一個(gè)happyending。法拉利在摩納哥的比賽中開(kāi)得“壯觀”，并且迅速被送回到處于良好狀態(tài)的國(guó)家。
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