壁虎的主場漫步 體驗(yàn)奧迪冰雪嘉年華
一年一度的奧迪冰雪嘉年華又來嘍，今年的試駕活動(dòng)依然選在吉林星星哨水庫舉辦。吉林可以說是奧迪在中國的第二故鄉(xiāng)了，小寒剛過，水庫早已凍成“冰湖”，冰雪相融的路面正是quattro表現(xiàn)的好機(jī)會(huì)，漫步在主場的“壁虎”信心滿滿。
● 場地介紹&上車之前
星星哨水庫位于吉林省永吉縣，是一座大型山谷型水庫，它的集水面積達(dá)到845平方千米，什么概念呢？北京整個(gè)五環(huán)內(nèi)的面積是667平方千米。零下十幾度的氣溫，堅(jiān)實(shí)的冰面上還有部分積雪，奧迪在這“湖面”上設(shè)計(jì)了多種練習(xí)場地和賽道，光看介紹就讓人有征服欲。
● 場地練習(xí)項(xiàng)目
雖說加冰雪嘉年華，但可供試駕的車型比較單一，只有a4l 45 tfsi quattro，rs、s系列均未見蹤影，教練車則是奧迪s5。不過看到項(xiàng)目比較豐富的份上，也算得上期待了，用單一車型參加多個(gè)項(xiàng)目，更能深度體驗(yàn)項(xiàng)目本身。
奧迪a4l 2019款 45 tfsi quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 國v
車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)
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所有環(huán)節(jié)里分為場地訓(xùn)練項(xiàng)目和小型賽道，其中場地項(xiàng)目又分好幾種，主辦方的安排還是比較專業(yè)的，從最基本的過彎開始，然后是漂移，技巧掌握得差不多了，最后才是小型賽道，整體是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。
重心轉(zhuǎn)移和過彎
首先體驗(yàn)的是重心轉(zhuǎn)移和斯堪的納維亞漂移，一些駕駛愛好者對這些字眼可能并不陌生，這兩個(gè)項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)過彎技巧，漂移是次要的，后面有專門的漂移項(xiàng)目。
重心轉(zhuǎn)移，說的就是把車輛的重心轉(zhuǎn)移到車頭，通過降低車尾的附著力讓車尾滑動(dòng)起來，從而實(shí)現(xiàn)甩尾過彎，算是個(gè)比較入門的項(xiàng)目。具體的操作方法是：
入彎前適當(dāng)踩一些剎車，同時(shí)打方向，此時(shí)車輛的重心會(huì)更多的轉(zhuǎn)移到車頭，車尾自然也就滑動(dòng)起來了；
進(jìn)入彎道之后，車輛基本就橫過來了，此時(shí)不要讓慣性全部丟掉，適當(dāng)給油并控制好車身的角度，必要時(shí)可以少量反打方向；
待經(jīng)過彎心之后可加大油門出彎，一個(gè)漂亮的甩尾過彎就完成了。
需要注意的是：打方向和踩剎車一定都是線性的，猛打猛踩不可取。如果車身角度比較尷尬，可以猛踩一腳油門讓車身滑動(dòng)起來，隨后的油門控制也一定是線性的，這些點(diǎn)也完全適用于之后的項(xiàng)目。
“鐘擺過彎”指的是在連續(xù)彎道中，通過連續(xù)的反方向的晃動(dòng)，利用車身的重心和慣性實(shí)現(xiàn)快速過彎，它的學(xué)名其實(shí)叫“斯堪的納維亞式”過彎。在這個(gè)項(xiàng)目中，前半程是左右連續(xù)彎道，后半程是個(gè)半圓形長彎道，你應(yīng)該明白了，這是讓你鐘擺過彎之后再接一個(gè)漂移出彎。
操作方法類似，進(jìn)入第一個(gè)彎道時(shí)，收油+打方向，讓車尾先甩起來，等待車輛通過第一個(gè)彎道；
在第二個(gè)連續(xù)彎前要反打方向，也就是讓車頭、車尾都向相反的軌跡運(yùn)動(dòng)，同時(shí)加油門；
這時(shí)基本也就來到了后續(xù)的半圓彎，再用剛才同樣的方法加油出彎。
漂移
說到漂移，人很自然的就會(huì)興奮起來，畢竟大多數(shù)人平時(shí)都很少有“畫圓圈”的機(jī)會(huì)，而在冰面上做這些的難度會(huì)大幅降低。漂移項(xiàng)目分為動(dòng)力漂移和連續(xù)漂移，這兩個(gè)項(xiàng)目全靠動(dòng)力控制，不再有上述的車身重心等因素。
介紹下操作方法吧：首先把大圓圈看成一個(gè)彎道，車速不用很高，擋位則要鎖定在1擋；
沿著彎心行駛一段距離后，向彎心打方向同時(shí)猛踩一腳油，此時(shí)車身便會(huì)滑動(dòng)起來，穩(wěn)住油門的同時(shí)方向回正即可；
方向要隨時(shí)調(diào)整，車身“橫”過來的有點(diǎn)多了就向外打，不夠“橫”就向彎心打；
油門也是同樣的道理，車身離彎心近了就給點(diǎn)油，遠(yuǎn)了就收些油。
心得：手腳并用對初學(xué)者來說會(huì)有些難度，車輛處于大圓當(dāng)中也會(huì)給人急于求成的焦慮感，這些才是困難的本身，辦法只有一個(gè)：多練。
蛇形練習(xí)
蛇形練習(xí)是所有場地項(xiàng)目里最難的了，車輛需要在連續(xù)彎中左右連續(xù)甩動(dòng)，全程橫著跑、滑著漂下來才是最完美的。這條小賽道十分狹窄，任何一個(gè)不夠好的操作都會(huì)撞到雪墻，停車之后再重新找到節(jié)奏也是件麻煩事。
我曾試圖用盡量貼近彎心、減少漂移來完成這個(gè)項(xiàng)目，然而在如此濕滑的路面上很難做到這些，有些彎角只能滑動(dòng)才行。我甚至還嘗試開啟esc了，這樣所用時(shí)間確實(shí)能少一些，但也就喪失了很多駕駛樂趣……總之，就跟以前玩賽車游戲里的漂移賽一樣，慣性和動(dòng)力要充分結(jié)合。
小型賽道
最后終于來到了稍微開放一些的項(xiàng)目——小型賽道，這比剛才蛇形練習(xí)的場地要大很多，賽道也寬了不少，也就是說，賽道有著更高的發(fā)揮空間以及容錯(cuò)率。在這兒，以上所說的所有項(xiàng)目都有體現(xiàn)：重心過彎、鐘擺過彎、動(dòng)力漂移等等。
● 越野穿越
全新q5l配備的是quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)取消了托森式中央限滑差速器，轉(zhuǎn)而采用多片離合器式限滑差速器。全時(shí)四驅(qū)變適時(shí)四驅(qū)，這在部分人眼里似乎是個(gè)退步的表現(xiàn)，其實(shí)這套系統(tǒng)的實(shí)際效果還是值得肯定的，系統(tǒng)在0.2秒內(nèi)就可以完成從兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，完全跟得上路況變化。
這次的越野項(xiàng)目其實(shí)就是開著車?yán)@著水庫冰面的最外圈跑一圈，最外一層的路況不比湖中央，冰面會(huì)跟岸邊的土地相結(jié)合，路面也有一定的坡度和起伏，這對車輛的附著力和動(dòng)力還是有一定要求的，當(dāng)然，全新q5l通過這種路面基本沒難度。
● 總結(jié)：
兩天的活動(dòng)時(shí)間著實(shí)算是充裕了，單一車型、明確的分項(xiàng)目分組能最大限度的讓體驗(yàn)者專注于項(xiàng)目本身，這是我喜歡的設(shè)定。項(xiàng)目本身的難度不大，由于有了專門的教練講解和培訓(xùn)，體驗(yàn)過后明顯感覺到掌握的是實(shí)用的技巧，說不定在某些極端天氣下就派上用場了。最后簡單提一下車輛本身吧，a4l(參數(shù)|詢價(jià))雖不起眼，但可以說是非常全能的一輛車了，有動(dòng)力、有四驅(qū)、空間不小，如果你所在的城市經(jīng)常下雪，那買個(gè)四驅(qū)a4l就挺好。
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漂移
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