天價(jià)罰款下江淮汽車負(fù)重前行
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近日,一則關(guān)于國內(nèi)汽車公司排放造假的新聞將江淮汽車推向風(fēng)口浪尖。江淮汽車發(fā)布公告稱,收到北京市生態(tài)環(huán)境局出具的《行政處罰決定書》,因三輛新車檢測結(jié)果中的車載診斷系統(tǒng)功能性檢測不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,不應(yīng)作為排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售,屬于“以次充好”行為而被罰1.7億元。
江淮汽車排氣造假事件
其實(shí),關(guān)于江淮汽車排氣造假的消息不止一次出現(xiàn)在大眾的視野,只是這次江淮汽車沒能幸運(yùn)的逃過懲罰。早在2014年,江淮汽車就因?yàn)橐伤婆艢忾T造假事情上過《焦點(diǎn)訪談》。當(dāng)時(shí)是國三排放標(biāo)準(zhǔn)升國四期間,江淮汽車的卡車曾通過經(jīng)銷商渠道修改《合格證》上的發(fā)動機(jī)型號和編碼來以假亂真,以國三冒充國四的行為,引起一片唏噓,當(dāng)時(shí)江淮稱是經(jīng)銷商個(gè)人行為,雖然《焦點(diǎn)訪談》認(rèn)為,能做到這樣造假的行為,沒有廠家的配合是無法完成的,但隨著輿論熱度的退溫,此事最后無人問津。
國五排放標(biāo)準(zhǔn)升國六期間,江淮汽車故伎重演,企圖通過排放造假的方式節(jié)縮成本。關(guān)于江淮汽車排氣問題一直以來都備受關(guān)注,3月29日,北京市生態(tài)環(huán)境局公布的一則聽證公告,揭露了江淮汽車涉嫌排放造假,并在4月15日舉行聽證。5月5日,北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布公告稱江淮汽車在4月11日提出延期舉行上述聽證的申請,并延期至5月16日進(jìn)行。在長達(dá)一個(gè)多月的時(shí)間里,“擬被重大處罰”的江淮汽車,并沒有主動披露聽證會事宜。雖然江淮汽車延續(xù)以往秘而不報(bào)的態(tài)度,但終歸紙包不住火,隨著此次排氣造假事件的持續(xù)發(fā)酵,5月10日,江淮汽車終于發(fā)布一則“澄清公告”。最終以1.7億元罰款為此事畫上了句號。
銷量雖有起色,終究杯水車薪
江淮汽車排氣造假事件雖然在一定程度上讓品牌受到重創(chuàng),但其6月份銷量再度上漲,為江淮汽車帶來了短暫的喜悅。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,江淮汽車6月產(chǎn)量合計(jì)30667輛,同比增長9.68%。銷量合計(jì)31756輛,同比增長11.47%,其中純電動乘用車銷量9842輛,同比增長429.42%。短暫的增長態(tài)勢只能帶來稍縱即逝的喜悅,縱觀江淮汽車全局,資金的弦一直都緊繃著,一刻也未曾放松。
根據(jù)江淮汽車公布2018年總銷售數(shù)據(jù)顯示,2018年全年,江淮汽車產(chǎn)量為46.41萬輛,同比下降6.81%;汽車銷量為46.24萬輛,同比下滑9.48%。2018年前三季度公司營業(yè)總收入為363.31億元,同比增長2.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.48億元,同比下降78.13%。也就是說歸屬上市公司股東的凈利潤虧損7.86億元左右。
今年一季度利潤依然沒有回升的苗頭,江淮汽車2019年一季報(bào)告顯示,江淮一季度汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤約為0.65億元,同比下降69.13%。1-6月,江淮汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量237755輛,同比下降6.65%;累計(jì)銷量235155輛,同比下降6.78%。談及虧損原因,江淮汽車在一季報(bào)里表示,今年一季度,政府補(bǔ)助較上年同期減少約3.25億元。由此看來,國家對新能源汽車補(bǔ)貼對于江淮汽車而言至關(guān)重要。
相關(guān)資料顯示,自2014年起,江淮汽車最近五年的凈利潤分別為5.29億元、8.58億元、11.62億元、4.32億元及-7.86億元,而對應(yīng)的五年政府補(bǔ)助金額分別約為2.62億元、3.48億元、4.11億元和6.02億元、12.78億元人民幣?？梢?即使在政府高補(bǔ)貼狀況下,最近兩年江淮汽車也很難實(shí)現(xiàn)凈利潤增長。眾所周知,如今政府正在對新能源車型逐漸減少補(bǔ)貼,甚至不進(jìn)行任何補(bǔ)貼,對于江淮而言無疑是相當(dāng)糟糕的。
原本就弱不禁風(fēng)的江淮汽車,如今碰巧政府補(bǔ)貼滑坡與天價(jià)罰款相撞,未來的局勢該如何扭轉(zhuǎn)江淮的下一根救命稻草又在何方
突然想起江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)曾說過:“綠色是汽車行業(yè)必須回答的問題,節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡?！苯磻{借新能源汽車苦苦支撐,又因節(jié)能環(huán)保被罰元?dú)獯髠?當(dāng)真是節(jié)能環(huán)保事關(guān)生死存亡。
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江淮汽車排氣造假事件
其實(shí),關(guān)于江淮汽車排氣造假的消息不止一次出現(xiàn)在大眾的視野,只是這次江淮汽車沒能幸運(yùn)的逃過懲罰。早在2014年,江淮汽車就因?yàn)橐伤婆艢忾T造假事情上過《焦點(diǎn)訪談》。當(dāng)時(shí)是國三排放標(biāo)準(zhǔn)升國四期間,江淮汽車的卡車曾通過經(jīng)銷商渠道修改《合格證》上的發(fā)動機(jī)型號和編碼來以假亂真,以國三冒充國四的行為,引起一片唏噓,當(dāng)時(shí)江淮稱是經(jīng)銷商個(gè)人行為,雖然《焦點(diǎn)訪談》認(rèn)為,能做到這樣造假的行為,沒有廠家的配合是無法完成的,但隨著輿論熱度的退溫,此事最后無人問津。
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江淮汽車排氣造假事件雖然在一定程度上讓品牌受到重創(chuàng),但其6月份銷量再度上漲,為江淮汽車帶來了短暫的喜悅。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,江淮汽車6月產(chǎn)量合計(jì)30667輛,同比增長9.68%。銷量合計(jì)31756輛,同比增長11.47%,其中純電動乘用車銷量9842輛,同比增長429.42%。短暫的增長態(tài)勢只能帶來稍縱即逝的喜悅,縱觀江淮汽車全局,資金的弦一直都緊繃著,一刻也未曾放松。
根據(jù)江淮汽車公布2018年總銷售數(shù)據(jù)顯示,2018年全年,江淮汽車產(chǎn)量為46.41萬輛,同比下降6.81%;汽車銷量為46.24萬輛,同比下滑9.48%。2018年前三季度公司營業(yè)總收入為363.31億元,同比增長2.22%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.48億元,同比下降78.13%。也就是說歸屬上市公司股東的凈利潤虧損7.86億元左右。
今年一季度利潤依然沒有回升的苗頭,江淮汽車2019年一季報(bào)告顯示,江淮一季度汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤約為0.65億元,同比下降69.13%。1-6月,江淮汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量237755輛,同比下降6.65%;累計(jì)銷量235155輛,同比下降6.78%。談及虧損原因,江淮汽車在一季報(bào)里表示,今年一季度,政府補(bǔ)助較上年同期減少約3.25億元。由此看來,國家對新能源汽車補(bǔ)貼對于江淮汽車而言至關(guān)重要。
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