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當行業(yè)更多痼疾暴露之時,也是化解矛盾和推動產(chǎn)業(yè)進一步升級的契機。
一直以來,由于行業(yè)缺乏對車內(nèi)空氣質(zhì)量強有力的監(jiān)管或政策標準,近些年,伴隨汽車銷量的爆炸式增長,消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴也呈指數(shù)型增長,車內(nèi)環(huán)境對人體健康的傷害問題也愈發(fā)受到消費者以及社會各界的重視。
尤其今年奧迪異味“致癌門”事件的爆發(fā),引起車主及社會各界廣泛擔憂,也使得消費者更加重視車內(nèi)空氣質(zhì)量的現(xiàn)實情況。
據(jù)了解,車內(nèi)環(huán)境污染的原因,與車企壓縮成本所導致的新車“減配”、新車制造環(huán)節(jié)中使用低規(guī)格材料等有密切相關。
而近期,由燕趙晚報、華車圈聯(lián)合汽車門網(wǎng)對奧迪幾款車型的檢測結(jié)果表明,即便豪華車車內(nèi)空氣質(zhì)量或也廣泛存在著不達標。
2015款奧迪a4l苯超標近11倍;
2018款奧迪q5l苯超標近15倍;
2018款奧迪a6l苯超標近15倍。
這是十分觸目驚心的測試結(jié)果。
但鑒于目前現(xiàn)行的相關標準只有《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(gb/t27630-2011),作為推薦性標準,該評價指南只規(guī)范了乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量,并沒有將車內(nèi)其他對人體有害物質(zhì)考慮進去。
為此,秉著科學求是和客觀公正為消費者服務的原則,此次燕趙晚報、華車圈將聯(lián)合汽車門網(wǎng),面向社會車主做公開檢測,來探究你車內(nèi)的空氣質(zhì)量是否達標。
那么,什么樣的車主建議您申請檢測呢?
一是汽車長期存在異味;
二是懷疑因車內(nèi)氣味導致頭暈、目眩癥狀者;
三是買車行駛一段時間出現(xiàn)皮膚過敏等癥狀者;
四是買車一定時間確診為血液類白血病患者;
五是其它需要檢測汽車者。
此外,本次檢測活動,將根據(jù)每一款被測試車輛的各項得分情況,對車內(nèi)環(huán)境的優(yōu)劣程度給出系統(tǒng)性評價,以此來幫助消費者實現(xiàn)其對車內(nèi)環(huán)境更全面、深入的了解。
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