多數(shù)超跑品牌都與賽車有著不解情緣，邁凱倫便是其中之一。它的創(chuàng)始人布魯斯·邁凱倫不僅組建了邁凱倫車隊(duì)，還為整個(gè)公司注入了畢生心血。而正是與汽車運(yùn)動(dòng)之間親近的血緣，才塑造出了邁凱倫車型獨(dú)特的秉性。在與570s度過一天后，我經(jīng)歷了無數(shù)次“高潮”，甚至在我看來，這種體驗(yàn)完全對(duì)得起它250萬元的起售價(jià)。邁凱倫車型共分為三個(gè)等級(jí)，sport series（運(yùn)動(dòng)跑車）包括mp4-12c、540系列、570系列，定位入門級(jí)超跑。super series（超級(jí)跑車）包括650系列、670系列、720系列，定位高端超級(jí)跑車。而ultimate series（終極跑車）包括p1、senna等頂級(jí)hypercar，也是最接近賽車的系列。
570代表著570ps的最高功率，s則是sport的縮寫，在側(cè)裙、中控臺(tái)等位置均能找到型號(hào)標(biāo)識(shí)，很有辨識(shí)度,超跑品牌中，多數(shù)入門車型都采用了常規(guī)開門方式，只有邁凱倫將蝶翼式車門裝配在了540/570上。這種設(shè)計(jì)不僅方便了乘客上下車，還能讓回頭率爆表。 570s的進(jìn)氣格柵位于兩側(cè)霧燈區(qū)域，空氣流經(jīng)前杠的空力套件后，便會(huì)源源不斷地輸送進(jìn)v8發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)冷卻剎車碟。
僅看外觀的話，570s是濃縮美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)的工藝品。整車遍布空力設(shè)計(jì)元素，導(dǎo)流槽、導(dǎo)流孔、分體后視鏡等都是超級(jí)跑車的元素，能夠大幅減小空氣阻力。570s的車身集成了邁凱倫家族風(fēng)格，主腰線貫穿導(dǎo)流槽、門把手以及進(jìn)氣口，整車高度雖然只有4530mm，但看上去修長而又低矮。
19款 邁凱倫570s coupe 橙色
配置：文圖拉橙 賽道包 mso橙色安全帶 碳纖維尾翼
優(yōu)惠15萬（包牌）國五
570s基于邁凱倫碳纖維單體殼車身打造，所以它的車重只有1313kg。得益于輕量化設(shè)計(jì)，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2s，0-200km/h加速時(shí)間也只有9.5s。v8 3.8l雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出419kw（570ps）的最高功率與600nm的峰值扭矩，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱邁凱倫的明星機(jī)型。570s的駕駛模式分為handling（操控）與powertrain（動(dòng)力傳動(dòng)系）兩部分獨(dú)立調(diào)節(jié)，這兩部分均有n（normal）、s（sport）與t（track）三個(gè)擋位。570s的通勤舒適性在超跑中還算不錯(cuò)，尤其擁堵路況下低速行駛時(shí)，油門開度很好掌握，稍加熟練便能與普通車一起擠進(jìn)車隊(duì)，享受動(dòng)力無處釋放的憋屈心態(tài)。當(dāng)handling與powertrain均調(diào)成n擋，570s就會(huì)進(jìn)入“與民同樂”的狀態(tài)。此時(shí)的懸掛柔軟親和（尤其是后懸掛），轉(zhuǎn)向輕盈易控，唯一槽點(diǎn)是2000rpm下的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠悅耳，以及緩慢減速時(shí)次次降擋的頓挫感。在這種佛系狀態(tài)下，即便是突然踩下地板油，也只能干等渦輪起轉(zhuǎn)，不過深踩之后的2秒內(nèi)，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)以高轉(zhuǎn)速待命，這點(diǎn)還是比較人性化的。
19款 邁凱倫 570gt coupe黑色
配置：gt升級(jí)套件 運(yùn)動(dòng)排氣 mso黑色套件 納帕運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾 翻毛方向盤 真皮靠背 mso黑色點(diǎn)火鑰匙 碳纖維尾翼
優(yōu)惠18萬（包牌）國五
19款 邁凱倫 570s spider敞篷
藍(lán)色
配置：維嘉藍(lán)精英漆 沈鈀色車頂 運(yùn)動(dòng)排氣 邁凱倫設(shè)計(jì)師內(nèi)飾 奢華包 cf內(nèi)飾升級(jí) 10副瓶輪轂 銀色卡鉗 安全包 養(yǎng)電器
優(yōu)惠20萬（包牌）國五
雙track模式下，570s就像撕掉上衣的肌肉猛男。8缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的蠻力完全釋放，排氣聲浪也變得更加高亢。此時(shí)懸掛只會(huì)誠實(shí)地反饋路感，絕不顧及車內(nèi)人員是否安逸，每一波動(dòng)力都在5000-6000rpm之間洶涌爆發(fā)，渦輪遲滯早已不在，只剩下座椅中被推背感狂虐的自己?？吹竭@里，你以為這就是570s的魅力所在嗎？顯然不是，這種粗暴的正向g值大可在高性能轎車中找到，而人車合一的操控感才是邁凱倫的神來之筆。請(qǐng)聯(lián)系我們的公中號(hào)汽車第一達(dá)人。

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國五中規(guī)19款邁凱倫570S超跑系列，傳說包牌價(jià)大甩賣
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