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觀一周車股，察百態(tài)車市。
7月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”via顯示，2019年7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8百分點，同比上升8.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
從分指數(shù)情況看，7月市場需求指數(shù)為27.5%，平均日銷量指數(shù)為32.7%，市場和銷量處于低迷狀態(tài)。車市不景氣加上國五轉(zhuǎn)國六等因素，汽車經(jīng)銷商的庫存壓力正不斷增大。
在股價表現(xiàn)上，整體汽車板塊普遍呈下跌趨勢，其中東風(fēng)集團股份跌逾3%，長城汽車跌近3%，吉利汽車、北汽汽車等跌逾4%。
長城汽車
本周，長城汽車資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-4339.33萬元，并且大部分為機構(gòu)資金批量流出。據(jù)統(tǒng)計，近10日內(nèi)主力籌碼很集中，呈高度控盤狀態(tài)。
瑞銀發(fā)表報告表示，將長城汽車2019年至2021年盈利預(yù)測下調(diào)20-30%，以反映下行周期延長及排放標(biāo)準(zhǔn)改變帶來的負(fù)面影響，維持對其“中性”評級，目標(biāo)價由6.8港元降至6.2港元。
今年第二季度，長城汽車在國5車型的銷售上未了去庫存打壓了定價，因此預(yù)計長汽第二季盈利料低于第一季，并估計公司第三季銷售繼續(xù)受影響。
吉利汽車
受上周發(fā)布的2019年上半年盈利預(yù)警公告影響，本周吉利汽車在港股表現(xiàn)不順，接連五日股價持續(xù)下挫。截止到8月2號休市，吉利汽車股價大幅下跌4.36%，報收于11.4元。
8月2日晚，吉利汽車旗下的領(lǐng)克子品牌上面推出了全新的性能車領(lǐng)克03+，售價在18.58萬到22.88萬之間。
從領(lǐng)克03開始，吉利就開啟了“領(lǐng)克性能進階”計劃，本次最新發(fā)布的領(lǐng)克03+都是“領(lǐng)克性能進階”計劃中的重要組成部分。領(lǐng)克03+的推出不僅完善著領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品布局，更是領(lǐng)克03家族在性能與品牌上的一次進階。雖然不是一款走量的車型，但為領(lǐng)克及吉利增加不少的品牌效應(yīng)。
江淮汽車
本周，江淮汽車資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入3381.3萬元。
8月2日，江淮汽車發(fā)布融資融券信息，江淮汽車融資余額481,269,387元，融券余額2,107,389.12元，融資買入額2,516,623元，融資償還額4,334,541元，融資凈買額-1,817,918元，融券余量406,048股，融券賣出量4,200股，融券償還量64,800股，融資融券余額483,376,776.12元。
東風(fēng)汽車
在《財富》雜志近期發(fā)布的2019“世界五百強”榜單中。東風(fēng)汽車集團以營收909.34億美元，車企排名第10位，總排名由第65位下降至第82位。
8月1日，東風(fēng)發(fā)布融資融券信息，東風(fēng)汽車融資余額361,691,159元，融券余額2,339,290.94元，融資買入額6,169,349元，融資償還額11,405,489元，融資凈買額-5,236,140元，融券余量476,434股，融券賣出量332,700股，融券償還量67,000股，融資融券余額364,030,449.94元。
廣汽集團
7月31日，廣汽集團迎來新一輪高層“大換血”，廣汽新能源董事長、整車事業(yè)部部長、程勇汽車總經(jīng)理、國際業(yè)務(wù)不部長等重要職位都有調(diào)整。新任命已經(jīng)于昨日正式實施。
此外，據(jù)廣汽集團7月31日發(fā)布的公告顯示，該公司董事陳茂善于7月3日、7月30日通過集中競價方式累計減持公司股份20萬股，占公司總股本的0.0020%，累計減持?jǐn)?shù)量已超過其減持股份計劃公告數(shù)量的一半；于該次減持后，其還持有86.09萬股。
公司副總經(jīng)理王丹于6月28日至7月29日通過集中競價方式累計減持公司股份14.2萬股，占公司總股本的0.0014%，累計減持?jǐn)?shù)量已超過其減持股份計劃公告數(shù)量的一半，于該次減持后，其還持有80.77萬股。
本周，廣汽集團資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-1823.86萬元。另外，流出資金多為凈大單。
上汽集團
近日，上汽集團也遭遇了銷量下跌、“高層換血”的境況，有知情人士透露說，上汽集團很可能調(diào)低全年的銷量目標(biāo)至654萬輛，這比最初設(shè)定的目標(biāo)減少了將近8%。但在股價表現(xiàn)上，上汽集團還是處于穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大幅震蕩。
值得注意的是，本周上汽集團近5日資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，5日共流入17659.22萬元，并且以大單流入為主。
長安汽車
近日，長安汽車公布，截至2019年8月1日，此次增持計劃實施完成。中國長安的一致行動人中匯富通（香港）投資有限公司、南方工業(yè)國際控股（香港）有限公司合計增持公司4709.5509萬股b股股份，占公司已發(fā)行總股份的0.9806%。
本次增持計劃實施完成后，中國長安及其一致行動人合計持有公司股份21.18億股，占總股本的44.095%
一汽轎車
8月1日，一汽轎車盤中快速反彈，5分鐘內(nèi)漲幅超過2%，截至11點09分，報9.17元，成交1994.29萬元，換手率0.16%。在本周五，一汽轎車報收于9.40元，上漲3.18%。在汽車板塊整體下滑1.9%的情況下，卻意外成為了領(lǐng)漲股。
本周，一汽轎車資金總體呈流出狀態(tài)，低于行業(yè)平均水平，5日共流出-309.09萬元。
北京汽車
在北汽集團完成對戴姆勒的入股后，標(biāo)普卻對北京汽車實行了評級下調(diào)。標(biāo)普估計，總交易對價將超過人民幣200億元，北汽集團可能主要以舉債的方式支付。并在財務(wù)預(yù)測中假設(shè)北汽集團將通過借債的方式支付全部的收購款，即便遠(yuǎn)期將受益，但其財務(wù)杠桿未來在24個月內(nèi)可能難以持續(xù)改善。
本周，北京汽車也是連續(xù)5日不斷下跌，截止8月2日休市，報收于4.6元，較上周環(huán)比大幅下跌16%。
蔚來
8月1日，蔚來汽車美股出現(xiàn)大跌，最高跌幅7.78%。截止收盤，股價3.28美元，跌幅5.48%。與年初相比其股價近乎腰斬。
當(dāng)日美股開盤前，有媒體報道蔚來汽車減員千人。其多位離職員工透露，蔚來裁員從年初開始，重點涉及海內(nèi)外研發(fā)、市場等部門。蔚來汽車總裁秦力洪回應(yīng)稱：“蔚來今年一直在做局部優(yōu)化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事?！?br>目前，蔚來汽車市值較上周相比縮水近1億美元，現(xiàn)市值約34.47億美元。
寧德時代
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會7月29日發(fā)布的“2018年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)”名單，名單顯示寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元營收位居第二。
目前，寧德時代的總裝機量位居中國第一，2016年和2017年，其在該百強榜中的營收排名分別為第五和第三。
根據(jù)2018年度的電池百強榜名單，超威動力控股有限公司以營收269.48億元排名第三；寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元的營收，位居第四和第五。
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