在它之前一切還未曾誕生,在它之后所有都是模仿!路虎攬勝極光就是這么一臺(tái)引領(lǐng)了整個(gè)時(shí)代的一款城市suv車型,它開創(chuàng)性的設(shè)計(jì),讓我們知道原來一臺(tái)越野能力強(qiáng)勁的suv可以不是只有方方正正的盒子造型?！白蠲纒uv”的稱號(hào)用在它身上一點(diǎn)不為過。8年前它剛進(jìn)入中國市場時(shí),一車難求,加價(jià)20萬都買不到,8年后全新?lián)Q代的它是否依然能創(chuàng)造屬于它的傳奇,是否依然魅力無邊。
日前小編來到青山綠水的浙江安吉,全面感受即將在7月底正式上市全新一代路虎攬勝極光。
外觀方面用三個(gè)字來形容大家就明白了,這一代極光采用了全新家族語言設(shè)計(jì),有著“小星脈”之稱。整體造型和上代相差不大,針對(duì)令人詬病的后排空間問題,軸距有所加長,現(xiàn)款軸距達(dá)到了2681mm,基本能滿足日常使用。細(xì)節(jié)方面,新車采用了全新設(shè)計(jì)的矩陣式led大燈,設(shè)計(jì)感與科技感兼?zhèn)?。?cè)身線條相比現(xiàn)款抬高了些,更具動(dòng)感。隱藏式門把手絕對(duì)是亮點(diǎn),好看的同時(shí)還有利于降低風(fēng)阻,并且儀式感滿滿。尾部造型采用了現(xiàn)今流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),并采用了熏黑處理,觀感非常飽滿,是個(gè)漂亮的“翹臀”。整體而言,新車觀感比起上代更顯柔和精致,依然非常好看,跑在街上還是最亮的那個(gè)仔。
新車內(nèi)飾也基本和星脈一致,小編最喜歡的是它黑白相間的內(nèi)飾配色,很時(shí)尚現(xiàn)代。頭頂那碩大的全景天窗看星星是絕對(duì)過癮,可惜還是不能打開,不過也好起碼將來不會(huì)為漏水煩惱。內(nèi)飾材質(zhì)和工藝都非常講究,細(xì)膩而緊致,完全符合它豪車的定位。除此之外,內(nèi)飾的高科技感大大提升,創(chuàng)新性地五屏互聯(lián)的“黑科技”配置,打造出高科技感的智能座艙體驗(yàn)。
除全新的“高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡”外,捷豹路虎的incontrol 智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng)是提升新車數(shù)字化座艙體驗(yàn)的核心所在,配備2塊造型前衛(wèi)的10.2英寸超高清觸摸屏,及置于方向盤后方的12.3英寸全尺寸虛擬儀表盤。此外,第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)也同時(shí)帶來了相當(dāng)于9.4英寸屏幕的駕駛信息顯示區(qū)域,可以顯示動(dòng)態(tài)信息,如導(dǎo)航轉(zhuǎn)彎箭頭、各類安全提醒等信息。不過這里還是要吐槽一下,中控下面這塊用來控制空調(diào)等操作的觸摸屏好看是挺好看的,不過用起來還是有些不方便,另外反光和指紋也是一大問題。
車好不好還是要開了才知道,兩天試駕下來,小編對(duì)新車的駕駛感受還是非常喜歡的,應(yīng)該講很少能開到這樣一臺(tái)既有強(qiáng)勁越野能力,又能快樂攻彎的suv了,另外它還很舒適、安靜,這也許就是路虎的魅力所在。
全新一代路虎攬勝極光基于捷豹路虎最新平臺(tái)——pta 豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造,全新的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用大量高強(qiáng)度鋼,融合鋁、鎂合金、復(fù)合材料等多種材質(zhì),副車架也采用全新材質(zhì)打造,從而減少車身重量,強(qiáng)度更高。
動(dòng)力方面,作為捷豹路虎首款引入48伏mhev輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型,新車搭載由捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0t發(fā)動(dòng)機(jī),匹配重新調(diào)校的9速自動(dòng)變速箱和48伏mhev輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),可提供最大功率249馬力,最大扭矩365牛?米的動(dòng)力表現(xiàn)。試車時(shí),該車的動(dòng)力沒有讓小編失望,基本是隨叫隨到,且加速能力非常強(qiáng)勁。特別是新加入的48伏輕混系統(tǒng),讓該車起步更平順安靜,這也是小編首次沒有一上車就關(guān)閉自動(dòng)啟停功能的汽油車。
底盤方面,全新的懸掛設(shè)計(jì),提升了車身控制與靈活性,特別是該車的麥弗遜前懸掛采用了液壓襯套,振動(dòng)更輕。小編感覺新車整體比上代舒適了許多,不在有硬邦邦的跳動(dòng)感,而上代精準(zhǔn)的操控依然保留完好,在安吉的狹小山路上,小編把這臺(tái)suv開出了小鋼炮的感覺,過彎一氣呵成。
雖然該車定位是城市suv,不過路虎的招牌越野能力一點(diǎn)不含糊。該車涉水深度高達(dá)600毫米,城市suv里做到這點(diǎn)幾乎沒有。新車還標(biāo)配了路虎第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)最多可提供7種(6地形及駕駛模式+1自動(dòng)模式)模式可供選擇,包括自動(dòng)模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、動(dòng)態(tài)模式和節(jié)能模式。并且該車還是首款在標(biāo)配“自動(dòng)模式”的路虎車型。在該模式下,車輛會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配最佳地形模式,即時(shí)調(diào)整車輛底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配,實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動(dòng)切換。小編在試駕過程中發(fā)現(xiàn)基本上一個(gè)自動(dòng)模式就能搞定全部路況,只有在一些極端路況下才需要改換模式。
另外該車還加入了許多智能越野功能,讓普通人也能輕松駕馭險(xiǎn)峻路況。新車搭載了atpc全地形進(jìn)程控制系統(tǒng),該系統(tǒng)可在1.8至30公里/小時(shí)車速范圍內(nèi)啟用,并保持穩(wěn)定的車速行駛。駕駛者無需控制油門及剎車,只需關(guān)注前方路況即可從容各種地形。更贊的是該車還搭載了全球首創(chuàng)的“透明引擎蓋”技術(shù),解決了全地形駕駛時(shí)的最后一個(gè)視覺死角,駕駛者可清晰洞察車輛前方及引擎蓋下方的地形和前輪位置,非常好用。
小結(jié):全新一代路虎攬勝極光在保留原有優(yōu)勢同時(shí),又大大增強(qiáng)了全地形能力和科技性和智能性,原本被人詬病的乘坐和尾箱空間也得到了一定改善?，F(xiàn)在來看該車幾乎沒有什么短板,依然是臺(tái)魅惑之車,就看廠家能否給出個(gè)好價(jià)格了。

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