寒風(fēng)凜凜的中國車市，已經(jīng)連續(xù)12個月銷量下滑，今年前5個月乘用車銷量同比跌幅達(dá)到15.2%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。在此背景下，各大車企品牌銷量都多少受到了影響，即使作為中國汽車市場份額占比最大的大眾集團(tuán)，也未能幸免。
近日，根據(jù)大眾集團(tuán)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，5月，大眾集團(tuán)在中國市場的銷量為31.2萬輛，同比出現(xiàn)8.3%的跌幅。今年前5個月，大眾集團(tuán)在華的累計(jì)銷量為156萬輛，較去年同期的168萬輛下滑了7.4%，奧迪更是從豪華車領(lǐng)頭羊跌落到了第三。
相較于前5月，大眾集團(tuán)全球銷量同比下滑3.7%，中國儼然成為大眾全球地區(qū)中跌幅明顯的重災(zāi)區(qū)。不禁要問一句，曾經(jīng)占據(jù)中國市場多年銷冠寶座的大眾開始走下坡路了嗎？
也許很多人會把鍋甩在整體市場環(huán)境不好，即使是大眾也無法避免，但與大眾下滑形成強(qiáng)烈反差的，卻是老對頭們的高歌猛進(jìn)。
數(shù)據(jù)顯示，5月豐田方面，廣汽豐田銷量上漲6.1%，一汽豐田銷量上漲3.1%。本田在華的表現(xiàn)更稱得上瘋漲，其中廣汽本田同比上漲34%，東風(fēng)本田同比上漲41%。 同時，作為大眾于國內(nèi)最大的死對頭，上汽通用5月的表現(xiàn)更能稱得上逆風(fēng)飛揚(yáng)，同比上漲8%，一舉登頂5月銷量榜首。
反觀大眾的日益衰落，毫無疑問其在中國市場已經(jīng)出現(xiàn)了面臨瓶頸期的問題。即使從去年開始一大票新車的上市，特別是扎堆的suv和獨(dú)立的捷達(dá)品牌“舊車新賣”，用數(shù)量上的優(yōu)勢在某種程度上掩蓋了品牌的頹勢，也只不過使得銷量下滑沒有那么明顯。
那么，大眾到底是怎么了？
其實(shí)大眾作為最早進(jìn)入國內(nèi)的合資車企，先入為主確實(shí)會擁有一定品牌優(yōu)勢。此外，大眾品牌本身是主打性價(jià)比高的親民車，但在中國卻有了光環(huán)，甚至形成了所謂的德系高級印象，收割了老一輩消費(fèi)者的心，這也是此前諸如捷達(dá)、桑塔納和寶來這些常青樹銷量一直可觀的原因。
但現(xiàn)在都9012年了，00后都可以學(xué)車買車了，有著大眾情懷的老一輩也已經(jīng)不是購車的主力人群。伴隨著長大的80后、90后每一個都有著不同的喜好、不同的性格，各個都覺得自己是夜空中最亮的星，在選購車輛的時候自然不會把套娃臉的大眾品牌當(dāng)作首選。
越來越懂車的消費(fèi)者對綜合產(chǎn)品力也會越發(fā)的挑剔，反觀近年來大眾的表現(xiàn)，低配高價(jià)成為大眾最為合適的標(biāo)簽。拿全新一代速騰來說，除了進(jìn)一步加長軸距，沒有任何亮點(diǎn)。也不知道大眾哪來的勇氣把一臺a級車賣到20萬？有著20萬消費(fèi)者為什么不直接考慮b級車？
再加上增值稅下調(diào)的空隙，豪華品牌開始采取低價(jià)換取市場的策略，特別是一些二線豪華品牌，直接殺入以大眾品牌為代表的中端車市場，拋棄品牌溢價(jià)開始以性價(jià)比優(yōu)勢與中端車掰手腕。
同時，伴隨著豪華品牌對中國市場的重視，例如凱迪拉克，近兩年來加大了新車型的投放力度，相比以往更低價(jià)格的新款車型推出，在品牌光環(huán)和越級的產(chǎn)品力面前，恐怕很少有人能做到不為所動，勢必也逐漸蠶食了市場。
另外，在汽車最核心的三大件方面，大眾tsi+dsg組合用了十多年了，當(dāng)年號稱“黃金動力總成”，小排量渦輪增壓加雙離合變速箱，一度被視為更高端的技術(shù)。
但時過境遷，大眾無論是ea211還是ea888，如今的技術(shù)水平算不上多先進(jìn)了。譬如國產(chǎn)品牌的長安藍(lán)鯨1.4t，動力指標(biāo)完勝ea211。關(guān)于ea888的2.0t，國產(chǎn)品牌也已經(jīng)有不少實(shí)力選手，比肩甚至超過這個水平，更不用說本田家的地球夢和日產(chǎn)家的壓縮比可變發(fā)動機(jī)，各個都可以秒大眾。
再看變速箱，大眾引以為傲的還是7速干式雙離合dq200、或者是更高版本的dq380、dq381、dq500等濕式雙離合，都不怎么讓人省心。雖然后面幾款濕式雙離合出問題的概率較低，但出于成本考慮，大眾在低端車型和低端版本上，用的大多還是前兩種。
就雙離合本身來說，被大眾推廣研究了很多年，再想換大方向、去外采別家變速箱不可能。而雙離合本身最大的問題是平衡性不好掌握、不容易匹配、會導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時磨損、反映到車上就是換擋頓挫、過熱等。這些問題，似乎大眾也找不到什么好辦法來徹底根治，更不用說雙離合變速箱讓奧迪面對奔馳、寶馬毫無底氣。
客觀的來說，大眾這些年都在吃老本，通過平臺套娃戰(zhàn)術(shù)不斷開發(fā)新車型，但在關(guān)鍵技術(shù)上，多年來未有顯著進(jìn)步，當(dāng)年的技術(shù)形象已失去初心而變得泯然眾人。而對于越來越多的年輕的購車群體，他們更看中企業(yè)的創(chuàng)新，尋找不一樣的感覺，大眾的不變自然會給對手可乘之機(jī)。消費(fèi)者這種心態(tài)的變化，受益最大的就是老對手上汽通用，和日系雙田。
比如豐田正在推廣tnga平臺，從八代凱美瑞開始外觀就變得大膽前衛(wèi)，一改中庸之道。另外在技術(shù)上，超高的熱效率、混合動力等一系列新技術(shù)加持，面對當(dāng)下節(jié)能減排刻不容緩的大環(huán)境，自然會吸引不少消費(fèi)者。
本田也是如此，地球夢發(fā)動機(jī)，混合動力技術(shù)，顯然能滿足新一代年輕消費(fèi)者的需求。
通用的全新第八代ecotec系列發(fā)動機(jī)，更是采用單缸最優(yōu)開發(fā)理念和全新模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅提升了效率的同時，提高動力性能，并率先全面滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然話說回來，作為最早一批進(jìn)入中國市場的德系品牌來說，任何一家車企想要撼動大眾在華地位也絕非易事。即便大眾在2019年前五個月的銷量表現(xiàn)一直在下滑，從整體份額來看，大眾在華銷量基數(shù)依舊龐大。
但數(shù)月的連跌無疑也是對大眾一貫吃透中國消費(fèi)者的戰(zhàn)略敲響了警鐘，老對手通用、日系雙田的逆風(fēng)上揚(yáng)，對大眾汽車來說更是一種無形的壓力。面對不再是老三樣時代成長起來新生代消費(fèi)者，大眾必須意識到此前積累的社會心理基礎(chǔ)已經(jīng)被消耗殆盡，還想能夠一套技術(shù)賣十年，顯然是異想天開。

---

---

專業(yè)打樁 基礎(chǔ)挖樁
P2.5LED高清大屏含安裝/報(bào)告廳全彩屏價(jià)格
法蘭頭銅緊固件報(bào)價(jià)及圖片
對羥基苯丙酸501-97-3廠家原料供應(yīng)
臘腸煙熏爐的特點(diǎn) 眾惠機(jī)械技術(shù)精湛，勇于創(chuàng)新
為什么大眾越來越不對中國人胃口了？
量點(diǎn)空間家具加盟 加盟利潤是多少
廠家直銷 口哨，指南針，鑰匙扣多功能鋁合金小手電
云南纖維水泥板價(jià)格，云南福寧就是好
“開會防控”已成為常態(tài)！浙江防非洲豬瘟、促生豬生產(chǎn)效果如何？
導(dǎo)熱油加熱 污泥專用烘干機(jī) 污泥干燥機(jī) 空心槳葉干燥設(shè)備
E+H渦街流量計(jì)安全操作指南
北京球墨鑄鐵管廠家哪家好_北京地區(qū)球墨鑄鐵管代理
掛便器馬桶掛廁安裝配件壁掛式馬桶專用安裝螺絲掛件
美國結(jié)婚證書海牙認(rèn)證機(jī)構(gòu)，實(shí)力機(jī)構(gòu)報(bào)價(jià)真的很實(shí)惠
供應(yīng)歐溢來客控系統(tǒng)，液晶溫控器
漢王電紙書N510
紫外可見分光光度計(jì)的技術(shù)性能指標(biāo)評述
孝感漢川哪賣樓層地面鑿毛機(jī)環(huán)保
綠之源室內(nèi)家用甲醛檢測儀自測便攜式精準(zhǔn)空氣質(zhì)量測試儀廠家直銷