汽車電商新零售s2b2c平臺省心寶汽車正式宣布其完成了近2億元b輪融資,本輪融資由太盟投資集團領(lǐng)投。本輪融資完成后,太盟投資集團成為僅次于管理層的第二大股東,太盟投資集團旗下先鋒太盟融資租賃的ceo韓勇出任省心寶汽車董事長。
省心寶汽車成立于2014年,專注于三四五線城市及農(nóng)村市場,為中小型城市中的汽車經(jīng)銷商提供新車交易、省心物流、車大神saas管理等服務(wù)。2016年11月開辟的全新品牌“一車購”,目前已覆蓋全國23個省份,300多家加盟經(jīng)銷商。
本輪領(lǐng)投方太盟投資集團在汽車行業(yè)曾先后投資先鋒太盟融資租賃、美車堂汽車美容、新奇特汽車服務(wù)、車置寶等企業(yè)。
省心寶ceo劉毅向億歐汽車透露,本輪融資將主要用于汽車零售的渠道布局。從車源、金融、門店、客源等多個方面,為一車購加盟經(jīng)銷商創(chuàng)造服務(wù)體驗與使用場景,提升加盟經(jīng)銷商及潛在加盟經(jīng)銷商對一車購的品牌粘度。
具體來說,省心寶將自建倉儲與線下體驗門店,并繼續(xù)研發(fā)交易與金融深度結(jié)合的產(chǎn)品提供給加盟經(jīng)銷商,還將持續(xù)為后者提供專業(yè)化、標準化的培訓(xùn)服務(wù)以及軟件上的支持。
太盟投資集團及老股東比特大陸等均表示會從行業(yè)資源、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)及金融資源等維度支持省心寶汽車加快汽車零售渠道數(shù)字化升級。
此次出任省心寶董事長,韓勇表示,省心寶與先鋒太盟將聯(lián)合多方渠道資源,打造更多創(chuàng)新型汽車供應(yīng)鏈和零售金融產(chǎn)品,讓傳統(tǒng)汽車交易與汽車消費金融更加深度融合,為省心寶的加盟商體系賦能。
據(jù)了解,省心寶與先鋒太盟從2015年起就開始了內(nèi)部合作,雙方在團隊與理念上相互認同,此次投資與更深度的合作顯得水到渠成。據(jù)劉毅介紹,目前一車購提供的融資租賃產(chǎn)品的資金與風(fēng)控均來自于先鋒太盟團隊,基于先鋒太盟的風(fēng)控體系,一車購提供的融資租賃產(chǎn)品可以采用更為靈活的“回租模式”。
2017年,我國汽車市場進入低速增長期,并且2018年汽車產(chǎn)銷量也將維持3%左右的低速增長。一二線城市被4s店覆蓋,市場趨于飽和。相比之下,三四五線等中小型城市中的購車需求依然旺盛,2017年開始興起的汽車新零售平臺瞄準的正是這些增量市場,以互聯(lián)網(wǎng)的手段和思維幫助汽車流通行業(yè)渠道下沉。
劉毅認為,汽車新零售回歸本質(zhì),其實就是交易與金融深度融合后爆發(fā)出的新業(yè)態(tài)。在現(xiàn)階段的汽車流通行業(yè)中,4s店的需求是降低成本、拓寬銷售渠道,二網(wǎng)經(jīng)銷商需要專業(yè)化支撐,能為購車用戶提供個性化產(chǎn)品。
省心寶未來計劃把一車購做成一個專業(yè)化、標準化的汽車新零售連鎖品牌,通過金融服務(wù)的加持,與經(jīng)銷商自身渠道資源的整合,擴展更多品類的服務(wù),如延保、汽修、二手車置換等,幫助經(jīng)銷商在更長的汽車生命周期內(nèi)為用戶提供服務(wù)。
　　過去20年,中國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展,汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居全球首位。然而2018年,整個汽車大市場開始呈現(xiàn)負增長態(tài)勢,汽車產(chǎn)銷規(guī)模已身處高位,低增長、高庫存、強競爭的狀態(tài)已經(jīng)波及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。主機廠、經(jīng)銷商、車主矛盾頻發(fā),汽車行業(yè)進入洗牌期。
　　2019年2-3月,省心寶研究院聯(lián)合ac汽車,對全國23省4979家經(jīng)銷商(4s店、綜合汽貿(mào)等)、7314名消費者(車主、準車主)展開了為期34天的“汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀與消費者需求關(guān)注調(diào)研”。
　　一、調(diào)研報告·汽車經(jīng)銷商
　　·調(diào)研對象
　　本次汽車經(jīng)銷商調(diào)研對象共4979家,收集有效問卷3767份,調(diào)研樣本中三類城市級別經(jīng)銷商數(shù)量占比相對均衡,4s店558份、二級經(jīng)銷商/綜合汽貿(mào)2487份、車城賣場335份、融資租賃公司89份、社區(qū)店/夫妻店等其他類型商家298份。
　　·經(jīng)營狀況
　　截至2019年3月,多家百強汽車經(jīng)銷商集團發(fā)布其2018年度經(jīng)營業(yè)績報告,我們發(fā)現(xiàn)“增量不增利”成為頭部經(jīng)銷商的普遍現(xiàn)狀,凈利潤增長率同比均大幅下降。
　　本次調(diào)研樣本中,月銷量超過50臺的經(jīng)銷商占比僅28%,不足1/3。經(jīng)銷商門店展車數(shù)量和銷售能力成正相關(guān),雖然只有37.2%的經(jīng)銷商店內(nèi)展車超過10臺,但其中59.6%的商家月度銷量超過30臺,店內(nèi)展車1-3臺的經(jīng)銷商中有58.1%的商家月銷售不足10臺。從經(jīng)銷商經(jīng)營情況來看,展車仍是經(jīng)銷商的重要銷售工具。
　　·門店客戶偏好
　　價格依舊是終端消費者購車表現(xiàn)給經(jīng)銷商的最主要因素,占比64.4%,另外25.1%的經(jīng)銷商認為是品牌因素,還有10.5%的經(jīng)銷商認為車型及外觀影響更大。
值得注意的是,縣域級經(jīng)銷商金融產(chǎn)品銷售、終端客戶選擇的比率更高,反而在一二線城市有接近五分之一的經(jīng)銷商金融滲透率低于5%。低息或零利息廠家金融是消費者選擇最多的金融產(chǎn)品。
　　·汽車下鄉(xiāng)
　　關(guān)于“汽車下鄉(xiāng)”政策,本次調(diào)研的經(jīng)銷商中開始響應(yīng)政策的占48.8%,仍未響應(yīng)的占比51.2%,針對此次間隔10年后啟動的新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策,僅37.4%的經(jīng)銷商認為能夠刺激終端市場銷量的提升,10.5%的經(jīng)銷商持否認態(tài)度,半數(shù)以上的經(jīng)銷商仍然保持觀望態(tài)度,認為“可能會有一定影響”。
　　·互聯(lián)網(wǎng)營銷工具認可度
電銷網(wǎng)絡(luò)渠道(含各類互聯(lián)網(wǎng)廣告平臺)是經(jīng)銷商最主要的客戶來源,越發(fā)達的地區(qū)對電銷網(wǎng)絡(luò)渠道的依賴性越高,欠發(fā)達地區(qū)的集客方式主要在于線下地推獲客和老客戶轉(zhuǎn)介紹。
另外,本次調(diào)研中我們還發(fā)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)平臺提供的各類服務(wù)(金融、車源、營銷管理工具)已經(jīng)深入各區(qū)域經(jīng)銷商群體,未使用過的經(jīng)銷商占比不足30%。75%的4s店、61%的綜合經(jīng)銷商認可互聯(lián)網(wǎng)工具對門店工作效率的提升作用。
　　二、調(diào)研報告·消費者需求關(guān)注
　　·調(diào)研對象
　　本次消費者調(diào)研對象共7314名,共收集到有效問卷4752份,其中一二線城市的消費者占比52%,三四五線城市占比48%;男性車主2458份,男性準車主799份;女性車主430份,女性準車主1065份。
　　·消費者需求與關(guān)注
　　調(diào)研發(fā)現(xiàn),消費者購車首要考慮的因素中,車型配置成為消費者最看重的因素,占比32.3%;價格其次,占比28.2%,品牌與價格因素相當,占比27.6%。
　　針對分期購車的需求,縣鄉(xiāng)級區(qū)域消費者分期需求占比65%。
　　消費者購車后對于售后維修保養(yǎng)、精品配件的優(yōu)惠信息需求較高,合計高達57%,其次是用車養(yǎng)車的服務(wù)。
　　消費者購車置換周期以3-5年和5-10年為主,合計占比超過83%。
　　相較于傳單、電視廣告、戶外廣告等渠道,通過互聯(lián)網(wǎng)渠道獲取信息的用戶占比50%左右,互聯(lián)網(wǎng)成為消費者了解車型信息最主要的渠道。
　　調(diào)研報告中顯示,僅21%的消費者表示愿意留電話號碼給銷售員,64%的消費者表示需要根據(jù)實際看車情況是否符合自己預(yù)期,再決定是否留號碼給銷售員。
　　在購車的決策階段,男女性出現(xiàn)了截然不同的差異。超過75%的女性消費者會根據(jù)他人的建議進行決策,而近60%的男性客戶明確表示“有非常獨立的想法,自主辨別”不受他人影響。
　　三、總結(jié)
　　作為中國汽車渠道下沉的領(lǐng)導(dǎo)者、汽車經(jīng)銷商數(shù)智化服務(wù)平臺,省心寶汽車建議廣大經(jīng)銷商,在車市仍未回暖的巨大壓力下,一方面,不要松懈于門店和客戶的管理,要利用線下資源打開品牌或者門店在當?shù)厥袌龅牡闹?另一方面,要學(xué)會有效利用互聯(lián)網(wǎng)營銷工具,將所售車型和優(yōu)惠信息最大程度地傳達給潛在消費者,迎合消費者獲取信息的習(xí)慣,發(fā)掘多元化的獲客渠道,破除信息壁壘,形成信息互通,提高客單量。

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