“你的蔚來es8會不會被召回?”
看到朋友給自己發(fā)的這條微信消息,王先生有些懵圈:“召回?沒聽說??!”
王先生第一時間聯(lián)系了自己的fellow(專屬顧問),明白了事情的原委。
6月27日,上海蔚來汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起,召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來es8電動汽車,共計4803輛。
如果不是不久前剛做完保養(yǎng),這次召回的名單中,少不了王先生的es8。
常規(guī)保養(yǎng)之外,這次多了一項電池安全檢查,并把王先生的es8的nev-p50(下文簡稱p50)模組電池包,免費更換為nev-p102(下文簡稱p102)模組電池包。
而p50模組電池包,正是上海安亭事故的“導火索”。
歷經(jīng)42天,蔚來查明事故原因
5月16日的上海安亭事故發(fā)生后,蔚來第一時間成立了調查小組,歷經(jīng)42天,于今日將事故原因公布與眾。
根據(jù)蔚來app上的官方說法,該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為p50的模組,模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下,被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損,從而造成短路,存在安全隱患,并且無法通過蔚來后臺現(xiàn)有的監(jiān)測手段事先發(fā)現(xiàn)隱患。
除了安亭事故中的這一輛,搭載p50模組電池包的es8共計4803輛,查明緣由的蔚來向國家市場監(jiān)督管理總局進行召回備案,并啟動召回措施,承諾盡快為使用p50模組電池包的用戶免費更換p102模組電池包。
p102模組電池包于去年10月20日開始生產(chǎn),其模組內部結構采用不同工藝設計,不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。與合作伙伴論證研究后,蔚來將原來p50模組電池包切換成更為安全的p102,但在切換的過程中,蔚來表示并不知情p50存在安全隱患。
針對蔚來召回部分es8一事,其合作伙伴寧德時代發(fā)布聲明稱:“我們高度重視此事,將積極配合蔚來汽車的此次召回工作,維護消費者權益。經(jīng)調查發(fā)現(xiàn),由于此次召回的電池包箱體和我司供應的模組結構產(chǎn)生干涉,在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風險,存在安全隱患。該批次模組采用定制化設計,該設計僅使用于此次召回的4803輛es8產(chǎn)品?!?br>據(jù)悉,存在安全隱患的4803輛es8將會在兩個月內全部召回,召回費用將由蔚來和寧德時代協(xié)商而定。蔚來將通過app發(fā)送消息或短信通知的方式聯(lián)系車主,并通過代取送車的方式在換電站或者服務中心為車主更換電池,完成此次召回操作。
至于換電流通體系中的p50電池,蔚來承諾也將全部召回。
“我從來不敢將電充滿”
“安全”本是車輛最基本的要求,如今卻讓消費者如鯁在喉。
“不在召回范圍內的車輛是不會有影響的?!奔幢愕玫搅薴ellow如此答復,但一連多起電動汽車自燃事件,著實讓王先生有些憂心忡忡。
在上海安亭事故發(fā)生的第二天,蔚來app上建議車主在日常使用中按90%電量以下進行充電,因為動力電池在長時間高電量的狀態(tài)下的失效概率會增加。
關心電動汽車安全的并不只有蔚來的車主,基數(shù)更大的特斯拉用戶同樣有些惴惴不安?!袄m(xù)航600公里,我一般只充到480公里?!眒odel 3車主——白先生表示自己不敢將電充滿,總擔心保持滿電狀態(tài),自燃概率也會增加。
在電動汽車銷量不斷提升的同時,電動汽車的技術和安全問題一次次迎來公眾的審視。如果不能確保安全,新能源汽車產(chǎn)業(yè)怎么會有未來?
前不久,工信部正式下發(fā)了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱《通知》),再次強調:“切實加強新能源汽車安全管理,促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,保障社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全?!?br>這是自去年9月先后印發(fā)《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》以來,工信部下發(fā)的第三份關于新能源汽車安全隱患排查的文件。
相較前兩份文件,《通知》不僅針對私家車的安全隱患排查提出了更加詳盡和細致的要求,而且首次對車企提出了“應當主動向主管部門備案召回”的新要求。
而蔚來,正是造車新勢力主動召回的首家車企。
寫在最后
相比還未公布自燃原因的特斯拉,蔚來在一次次公關危機中,所體現(xiàn)出來的誠意,不斷給消費者帶來信心,還是值得肯定的。
“我們會持續(xù)改進,不斷提高,請大家共同監(jiān)督、共同見證蔚來的成長?!弊鳛槲祦淼膭?chuàng)始人,李斌在蔚來app上進行了道歉。
對于造車新勢力來說,能否保證產(chǎn)品質量安全一直是行業(yè)對其提出的最大質疑。與傳統(tǒng)車企相比,造車新勢力在供應鏈管理、產(chǎn)品一致性、質量管控等方面還需要進一步積累經(jīng)驗。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東曾表示,隨著我國新能源技術的不斷提升,電池安全問題有望得到解決:“如果企業(yè)在電池生產(chǎn)和裝車等過程中能夠把控好電池質量,電動車起火事件是可控制的。在整個質量體系可以保證的情況下,電動汽車是安全的,消費者也可以放心使用?!?br>
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