充電樁的工業(yè)鏈，首要分為設備出產(chǎn)商和充電運營商
1 充電樁設備自身并沒有太高的技術(shù)含量，標準一致，兼容性好，質(zhì)量安穩(wěn)，施工妥當就可以。競賽差異首要體現(xiàn)在所出產(chǎn)設備的安穩(wěn)性、成本的控制、品牌口碑和招投標才能。
2 充電運營則聯(lián)系很多方面。
充電運營的根本盈利形式有：效勞費、電力差價、增值效勞，還有行將出臺的國家補助。作為一個新式的職業(yè)，又是進入國家管控的電力職業(yè)，效勞費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補助幾何也未見具體數(shù)目，增值效勞的空間和各種商業(yè)拓寬仍然在探索中，所以盡管很多的充電樁正在快速建造中，但這個充電運營這個職業(yè)自身卻充滿了各種不確定性。
現(xiàn)在有四種建造運營形式：政府主導、企業(yè)主導、混合形式、眾籌形式。
1）政府主導是由政府投資，運營。長處是推動力度強，缺陷是財政壓力大，運營功率低下，不一定習慣市場化。
2）企業(yè)主導是由企業(yè)投資運營，與電動車銷售，充電樁出產(chǎn)調(diào)配。長處是運營管理功率高，缺陷是缺少一致管理，可能發(fā)生無序競賽。
3）混合形式是由政府參加扶持，企業(yè)擔任建造。長處是能使政府和企業(yè)發(fā)生互補，更快推動工業(yè)發(fā)展，但缺陷是受政策影響較大。
4）眾籌形式是整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參加。長處是可以進步社會資源利用率，習慣市場，重視用戶需求，缺陷是各方利益整合有難度，懷柔區(qū)充電樁，終究仍是要靠政策的引導。
充電樁的開發(fā)價值
1總出資
據(jù)預算，一個充電樁的價值約2 萬元，建成一個充電樁，包括占地方費用等算在內(nèi)，出資在10 萬元左右。
一個充電樁基礎設備出資3 萬元，充電樁的價格，配套設備出資1 萬元，征收地區(qū)費用6萬元;
2運營本錢及收益
電動轎車充電電價依照一般工商業(yè)電價收取，工業(yè)用電0.5
元/kwh。充電樁一次慢速充電時刻為8 小時，充電樁結(jié)構(gòu)，一般純電動轎車充電后可行駛百余公里，一次充電約36 度，電價為18 元(油價60
元左右)。因而，充電樁每小時本錢電價約為2.2 元。
3出資收益分析
充電樁設在住宅小區(qū)中，充電樁計量，轎車每次充電行駛100 公里，頭一年每日充電轎車數(shù)為5 輛，第二年日充電轎車數(shù)為10
輛，第三年日充電轎車數(shù)為15 輛，以此類推。
1)電價加價0.5 元
2)電價加價0.8 元
3)電價加價1.0 元
充電樁的情形算法與充電站相同，例如在1)條件下總收益如下表所示，企業(yè)的本錢情況保持不變，由此能夠推測出，在1)條件下，出資回收期約為3年。
交流充電樁
交流充電樁，首要為家庭或許公司等場所的運用，考慮到其體積小（轎車內(nèi)部空間有限），所以充電功率相對小，單相電滿意唐塞且便利；  
現(xiàn)在功率有兩種：16a/32a。
需求的首要部件：樁體、輸出單元、電量計量單元、計費中心（讀卡、計費等等）、輸出控制單元、各種保護單元（過欠壓、過流、溫度、濕度、防雷、霉變、鼠蟲等等）、網(wǎng)絡通訊接口等。
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