質(zhì)量保證 古田減速帶批發(fā)、柘榮減速帶安裝
橡膠減速帶
科學(xué)叫法叫橡膠減速壟,是根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計，用特殊橡膠制成。是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動車，非機(jī)動車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。該產(chǎn)品與原來水泥壟，鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪
1.1組成
橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。
1.2一般要求
橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個單元應(yīng)以可靠方式連接。
減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0.7
2 耐壓性能
整車重量為20 t的雙軸汽車以40 km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗(yàn)后，目測檢查試樣，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損、開裂現(xiàn)象。
3 物理性能
3. 1 扯斷伸長率
橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于250%.
3.2 拉伸強(qiáng)度
橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于6.0 mpa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于8.5 mpa
3.3 邵爾a硬度
橡膠減速壟表面材料的邵爾a硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi)。
3.4 撕裂強(qiáng)度
橡膠減速壟表面材料的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于20 kn/m
3.5 磨耗減量
橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于0.8 cm3/1.61 km.
3.6 沖擊彈性
橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%
4 逆反射性能
橡膠減速壟單元正對車輛行駛方向的逆反射性能應(yīng)不低于表1規(guī)定的要求。
表1 發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)
5 氣候環(huán)境適應(yīng)性
在承受各種環(huán)境試驗(yàn)后，橡膠減速壟應(yīng)無變色、裂縫、剝落、翹曲等現(xiàn)象，其扯斷伸長率和拉伸強(qiáng)度仍應(yīng)符合3要求。
6 耐溶劑性能
橡膠減速壟經(jīng)93號汽油擦拭后，應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。
橡膠減速壟經(jīng)0號柴油擦拭后，應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。
橡膠減速壟經(jīng)sae 5w-30潤滑油擦拭后，應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。
特點(diǎn)
1. 由高強(qiáng)度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好
2. 用螺絲牢固地固定在地面，在車輛撞擊時不會松動
3. 端節(jié)上有特殊紋理，有效避免滑動
4. 黑黃相間，特別醒目；每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機(jī)可以看清減速坡的位置
5. 特殊工藝確保顏色持久，不易褪色
6. 安裝簡單，維護(hù)方便
7. 適合在停車場，居住區(qū)，機(jī)關(guān)學(xué)校門口，收費(fèi)通道處使用
編輯本段定義
橡膠減速帶，材質(zhì)為橡膠材料，外形為坡面，顏色往往黃黑相見，用膨脹螺絲固定到道路路口，是起到車輛減速作用的安全設(shè)施。
編輯本段問題與發(fā)展
有質(zhì)量問題的橡膠減速帶
在1997年以前市場上只有國外公司在生產(chǎn)和銷售橡膠減速帶，它配有反光珠。在國外它還有一個別名叫“躺著的警察”，意思是說車輛到這里，就像見到警察一樣要減速。當(dāng)時國內(nèi)主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線，特別醒目。安裝簡單，維護(hù)方便。后來全國眾多的橡膠生產(chǎn)廠家模仿起這種款式。
橡膠減速帶檢測設(shè)備
在減速帶兩邊的中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時最受力的地方是安裝孔位，最先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度大大下降。要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時，在減速帶內(nèi)部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線，用以加強(qiáng)強(qiáng)度。
檢測方法
模擬車輪碾壓，觀測橡膠減速帶的破損情況，把橡膠減速帶固定在平板上，打開馬達(dá)，車輪轉(zhuǎn)動，反復(fù)碾壓橡膠減速帶，來測試它的壽命。
橡膠減速帶的擴(kuò)展應(yīng)用
圓形減速帶
橡膠減速帶的擴(kuò)展應(yīng)用，外加反光道釘以增加其夜間反光亮度。園盤狀設(shè)計可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開安裝，中間空有間隔方便自行車通行，減少機(jī)動車的顛簸感。
太陽能減速帶
太陽能減速帶
將太陽能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位，把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)，太陽能道釘夜間主動發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好。
橡膠減速帶
有質(zhì)量問題的橡膠減速帶
橡膠減速帶檢測設(shè)備
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