車聯(lián)網(wǎng)v2x的名字很直觀,就是把車連到網(wǎng)或者把車連成網(wǎng),包括汽車對(duì)汽車(v2v)、汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(v2i)、汽車對(duì)互聯(lián)網(wǎng)(v2n)和汽車對(duì)行人(v2p)。這個(gè)網(wǎng)里的服務(wù)可以說是五花八門,讓人眼花繚亂,但從最終的客戶來看,不外乎這三個(gè):
乘客:用戶坐在車?yán)锵硎艿氖且苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),技術(shù)詞匯叫移動(dòng)寬帶(mbb)。這是移動(dòng)運(yùn)營商傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)范疇;
駕駛員:開車的駕駛員需要的各種智能交通信息服務(wù),包括交通路況,路線選擇,這些都可以在傳統(tǒng)的mbb業(yè)務(wù)范疇通過應(yīng)用來解決,如各類電子地圖。此外車聯(lián)網(wǎng)還向駕駛員提供輔助安全告警信息,例如前方有障礙物有突發(fā)事故。這類告警信息對(duì)可靠性和時(shí)延的保障有一定的要求,是否當(dāng)前通訊技術(shù)就能滿足,還存有爭(zhēng)議;
車:這才是真正意義上的“以車為本”的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。車駕駛需要的安全輔助信息,半自動(dòng)到自動(dòng)駕駛需要信息輸入和輸出;這塊業(yè)務(wù)會(huì)給移動(dòng)通信帶來新的特性和新的需求。包括4g里的lte-v,以及5g里的urllc(超高可靠超低時(shí)延通信),5g-v2x等新課題;通常講的v2x更多的是指這個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
以上服務(wù)于乘客和駕駛員的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),本質(zhì)上就是傳統(tǒng)的mbb業(yè)務(wù),只不過就是車這個(gè)終端尺寸更大,電源更足,給了技術(shù)上發(fā)揮的空間,包括車上部署更多的天線實(shí)現(xiàn)高階mimo,提供更高的數(shù)據(jù)率,給車內(nèi)提供高速互聯(lián)網(wǎng)接入。
如果有人在車上做了個(gè)聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn),就說是在搞車聯(lián)網(wǎng),那純屬誤導(dǎo)。如果有人搞了個(gè)交通信號(hào)燈提示也說是車聯(lián)網(wǎng),你也別以偏概全,車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值遠(yuǎn)大于此。
深圳華一汽車科技有限公司(以下簡稱itas),香港華美創(chuàng)集團(tuán)子公司,是一家集研發(fā)、營銷、制造、服務(wù)于一體的全港資高新技術(shù)企業(yè),致力于研發(fā)汽車智能駕駛座艙、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通整體解決方案及相關(guān)產(chǎn)品,幫助整車企業(yè)在未來的智能汽車和新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置。

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車聯(lián)網(wǎng)V2X是個(gè)啥概念？不外乎車、駕駛員與乘客
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