哪家道路橋梁設(shè)計(jì)報價 只為更好的效果
重橋建設(shè)集團(tuán)有限公司貴州分公司
工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分類匯編共35分冊，自1996年出版以來，方便了廣大工程建設(shè)專業(yè)讀者的使用，并以其分類科學(xué)，內(nèi)容全面、準(zhǔn)確的特點(diǎn)受到了社會的好評。這些標(biāo)準(zhǔn)是廣大工程建設(shè)者必須遵循的準(zhǔn)則和規(guī)定，對提高工程建設(shè)科學(xué)管理水平，保證工程質(zhì)量和工程安全，降低工程造價，縮短工期，節(jié)約建筑材料和能源，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步等方面起到了顯著的作用。隨著我國基本建設(shè)的發(fā)展和工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，國務(wù)院有關(guān)部委組織全國各方面的專家陸續(xù)制訂、修訂并頒發(fā)了一批新標(biāo)準(zhǔn)，其中部分標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程對行業(yè)影響較大。為了及時反映近幾年國家新制定標(biāo)準(zhǔn)、修訂標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)局部修訂情況，我們組織力量對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分類匯編中內(nèi)容變動較大者再一次進(jìn)行了修訂。本次修訂14冊。修訂的2003年版匯編分別將相近專業(yè)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)匯編于一冊，便于對照查閱;各冊收編的均為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，大部分為近幾年出版實(shí)施的，有很強(qiáng)的實(shí)用性;為了使讀者更深刻地理解、掌握標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，該類匯編還收入了有關(guān)條文說明;該類匯編單本定價，方便各專業(yè)讀者購買。
折疊墩臺
為配合跨度1.5~8米的裝配式鋼筋混凝土矩形板梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有公路輕型橋臺標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為配合跨度 10~20米裝配式鋼筋混凝土t形梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、有鉆孔灌注樁橋墩橋臺的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為配合跨度25~40米裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有混凝土橋墩及埋置式肋形混凝土橋臺的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。此外尚有片石及片石混凝土u形橋臺和挑臂式橋墩等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
經(jīng)國家部級單位批準(zhǔn)推廣使用的、按模數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)尺寸所做的橋梁設(shè)計(jì)。對于為數(shù)眾多的常用的中、小橋梁，為降低造價，提高質(zhì)量，當(dāng)按批量制造和機(jī)械化施工的需要，將其跨度、主要尺寸、細(xì)節(jié)構(gòu)造及規(guī)格統(tǒng)一制訂。其未按這一名稱批準(zhǔn)者，可稱定型設(shè)計(jì)或通用設(shè)計(jì)。
折疊編輯本段標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
經(jīng)國家批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米?？缍刃∮诨虻扔?2米的上承梁式橋(或40米鋼梁橋)常用鐵路架橋機(jī)架設(shè)，為此單線混凝土橋每以縱向縫將一孔梁分為兩片，且對每一梁片的重量加以限制?？缍鹊扔诨虼笥?8米的，均為鋼桁架梁。為提高工地拼裝速度及質(zhì)量，其桿件及節(jié)點(diǎn)板等應(yīng)從設(shè)計(jì)尺寸及工地孔眼精度等方面保證其能互換。因此在制訂主要尺寸及細(xì)節(jié)構(gòu)造時，須考慮工廠的工藝裝備和技術(shù)水平。石拱橋、涵洞、墩臺、沉井基礎(chǔ)等也都有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但因其大部分不適合工廠制造，從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化所得效益稍遜。單線鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)重要的有:
折疊鋼筋混凝土簡支梁
現(xiàn)設(shè)計(jì)跨度為4~16米(舊設(shè)計(jì)有跨度20米者)，均為道碴橋面，每一孔梁分為兩片，以使其尺寸能和架橋機(jī)適應(yīng)。每片的截面，跨度小的取矩形板狀，跨度較大的取∏形或t形
橋梁是跨越河流、峽谷或其他交通線路時通濟(jì)利涉的建筑物，它隨著交通功能的需要和經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的可能而發(fā)展，在力學(xué)規(guī)律和美學(xué)法則支配下，通過精心設(shè)計(jì)和精心施工而成，是人文科學(xué)、工程技術(shù)和藝術(shù)三位一體的產(chǎn)物。優(yōu)秀的橋梁建筑不僅體現(xiàn)出人類智慧和偉大的創(chuàng)造力，而且往往成為時代的象征、審美的對象和文化的遺產(chǎn)。我國江河縱橫、橋梁眾多，在橋梁建筑藝術(shù)上具有悠久的歷史和光輝的篇章，無論在技術(shù)上還是美學(xué)上，都有不少可以引為自豪的成就。.橋梁，由于它橫跨在江河或城市交通線路之上，縱覽山川，廣受關(guān)注、歷經(jīng)滄桑，往往成為審美的對象。因此，對橋梁的要求不僅僅能通行，而且希望它看起來要美。
1總則
2術(shù)語和符號
2.1術(shù)語
2.2符號
3基本規(guī)定
4橋位選擇
5橋面凈空
6橋梁的平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)
7橋梁引道、引橋
8立交、高架道路橋梁和地下通道
8.1-般規(guī)定
8.2立交、高架道路橋梁
8.3地下通道
9橋梁細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施
9.1橋面鋪裝
9.2橋面與地下通道防水、排水
9.3橋面伸縮裝置
9.4橋梁支座
9.5橋梁欄桿
9.6照明、節(jié)能與環(huán)保
9.7其他附屬設(shè)施
10橋梁上的作用
附錄a特種荷載及結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
本規(guī)范用詞說明
引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
附:條文說明
橋梁景觀為橋梁美學(xué)內(nèi)涵之一。.自古以來，人類為跨河越谷而建橋梁，古橋美景可參閱《橋梁史話》與《中國橋譜》。古代橋梁，用于民稱梁，用于戰(zhàn)稱關(guān)梁?！对娊?jīng)·大雅·大明》中親迎于渭，造舟為梁，意即用船架了一座浮橋。梁字左為水之形，右為刃示刀身，木示材質(zhì)。梁以刀為形，以木搭建，跨水而過。秦漢以后，石拱橋興起，遂有橋字。橋字左為材質(zhì)，右為喬乃曲拱之狀?，F(xiàn)代漢語用橋梁兩字合一名詞，乃像示直、曲橋形。古代匠人創(chuàng)建了千姿萬態(tài)的古橋，構(gòu)成和諧絢麗的景色。憶古詩中常有飛橋、虹橋、曲橋之喻，宋《清明上河圖》中的木虹橋，結(jié)構(gòu)巧妙，景觀更絕。..現(xiàn)今，社會生產(chǎn)力飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)代化城..
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是廣大工程建設(shè)必須遵守的準(zhǔn)則和規(guī)定，在提高工程建設(shè)科學(xué)管理水平，保證工程質(zhì)量和安全，降低工程造價，縮短工期，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)地，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，建設(shè)資源友好型社會等方面起到了顯著的作用。為使者更方便地理解和使用工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，我們組織力量匯編了工程建設(shè)常用規(guī)范選編。
本次匯編根據(jù)科學(xué)合理，內(nèi)容準(zhǔn)確，突出重點(diǎn)的原則，參考建設(shè)部發(fā)布的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，對工程建設(shè)中影響面大、使用面廣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行篩選整合，匯編成上述工程建設(shè)常用規(guī)范選編。各分冊中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范均以條文+說明的形式提供，便于讀者對照查閱。
高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范是中國高速鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，有幾個階段:
1)2005年和2007年按時速級別分別發(fā)布過幾種暫行規(guī)定，是初期探索版。其中的新建時速250km客運(yùn)專線鐵路、新建時速300~350km客運(yùn)專線鐵路，都屬于后來明確規(guī)定的中國高鐵范圍，其規(guī)范屬于高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范。
2)2009年統(tǒng)一冠名高鐵規(guī)范的試用版，即《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》(tb10621-2009)，總結(jié)了暫行版以來的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但是一些方面不成熟。(比較:中國規(guī)定高鐵是高速型客專，類型簡單，而快速鐵路類型復(fù)雜多樣，至今沒出臺統(tǒng)一冠名快鐵的試用版，歸大堆不如各類型各有規(guī)范)
規(guī)定:﹝總則1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度250-350km/h的高速鐵路，近期兼顧貨運(yùn)的高速鐵路還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)規(guī)范﹞﹝2.1術(shù)語:2.1.1高速鐵路high-speed railway(hsr):新建鐵路旅客列車設(shè)計(jì)高行車速度達(dá)到250km/h 及以上的鐵路。﹞
2008年8月1日開通的京津城際是符合中國標(biāo)準(zhǔn)的中國大陸條城際高鐵。
2009年12月26日開通的武廣高鐵是符合我國標(biāo)準(zhǔn)的中國大陸條350km每小時的高速鐵路。
3)2014年版即《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10621-2014)，是成熟版，是中國發(fā)布的部正式的高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2015年3月1日起實(shí)施。
王經(jīng)理
13638669444
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工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分類匯編共35分冊，自1996年出版以來，方便了廣大工程建設(shè)專業(yè)讀者的使用，并以其分類科學(xué)，內(nèi)容全面、準(zhǔn)確的特點(diǎn)受到了社會的好評。這些標(biāo)準(zhǔn)是廣大工程建設(shè)者必須遵循的準(zhǔn)則和規(guī)定，對提高工程建設(shè)科學(xué)管理水平，保證工程質(zhì)量和工程安全，降低工程造價，縮短工期，節(jié)約建筑材料和能源，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步等方面起到了顯著的作用。隨著我國基本建設(shè)的發(fā)展和工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，國務(wù)院有關(guān)部委組織全國各方面的專家陸續(xù)制訂、修訂并頒發(fā)了一批新標(biāo)準(zhǔn)，其中部分標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程對行業(yè)影響較大。為了及時反映近幾年國家新制定標(biāo)準(zhǔn)、修訂標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)局部修訂情況，我們組織力量對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分類匯編中內(nèi)容變動較大者再一次進(jìn)行了修訂。本次修訂14冊。修訂的2003年版匯編分別將相近專業(yè)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)匯編于一冊，便于對照查閱;各冊收編的均為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，大部分為近幾年出版實(shí)施的，有很強(qiáng)的實(shí)用性;為了使讀者更深刻地理解、掌握標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，該類匯編還收入了有關(guān)條文說明;該類匯編單本定價，方便各專業(yè)讀者購買。
折疊墩臺
為配合跨度1.5~8米的裝配式鋼筋混凝土矩形板梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有公路輕型橋臺標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為配合跨度 10~20米裝配式鋼筋混凝土t形梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、有鉆孔灌注樁橋墩橋臺的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為配合跨度25~40米裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有混凝土橋墩及埋置式肋形混凝土橋臺的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。此外尚有片石及片石混凝土u形橋臺和挑臂式橋墩等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
經(jīng)國家部級單位批準(zhǔn)推廣使用的、按模數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)尺寸所做的橋梁設(shè)計(jì)。對于為數(shù)眾多的常用的中、小橋梁，為降低造價，提高質(zhì)量，當(dāng)按批量制造和機(jī)械化施工的需要，將其跨度、主要尺寸、細(xì)節(jié)構(gòu)造及規(guī)格統(tǒng)一制訂。其未按這一名稱批準(zhǔn)者，可稱定型設(shè)計(jì)或通用設(shè)計(jì)。
折疊編輯本段標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
經(jīng)國家批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米?？缍刃∮诨虻扔?2米的上承梁式橋(或40米鋼梁橋)常用鐵路架橋機(jī)架設(shè)，為此單線混凝土橋每以縱向縫將一孔梁分為兩片，且對每一梁片的重量加以限制?？缍鹊扔诨虼笥?8米的，均為鋼桁架梁。為提高工地拼裝速度及質(zhì)量，其桿件及節(jié)點(diǎn)板等應(yīng)從設(shè)計(jì)尺寸及工地孔眼精度等方面保證其能互換。因此在制訂主要尺寸及細(xì)節(jié)構(gòu)造時，須考慮工廠的工藝裝備和技術(shù)水平。石拱橋、涵洞、墩臺、沉井基礎(chǔ)等也都有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但因其大部分不適合工廠制造，從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化所得效益稍遜。單線鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)重要的有:
折疊鋼筋混凝土簡支梁
現(xiàn)設(shè)計(jì)跨度為4~16米(舊設(shè)計(jì)有跨度20米者)，均為道碴橋面，每一孔梁分為兩片，以使其尺寸能和架橋機(jī)適應(yīng)。每片的截面，跨度小的取矩形板狀，跨度較大的取∏形或t形
橋梁是跨越河流、峽谷或其他交通線路時通濟(jì)利涉的建筑物，它隨著交通功能的需要和經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的可能而發(fā)展，在力學(xué)規(guī)律和美學(xué)法則支配下，通過精心設(shè)計(jì)和精心施工而成，是人文科學(xué)、工程技術(shù)和藝術(shù)三位一體的產(chǎn)物。優(yōu)秀的橋梁建筑不僅體現(xiàn)出人類智慧和偉大的創(chuàng)造力，而且往往成為時代的象征、審美的對象和文化的遺產(chǎn)。我國江河縱橫、橋梁眾多，在橋梁建筑藝術(shù)上具有悠久的歷史和光輝的篇章，無論在技術(shù)上還是美學(xué)上，都有不少可以引為自豪的成就。.橋梁，由于它橫跨在江河或城市交通線路之上，縱覽山川，廣受關(guān)注、歷經(jīng)滄桑，往往成為審美的對象。因此，對橋梁的要求不僅僅能通行，而且希望它看起來要美。
1總則
2術(shù)語和符號
2.1術(shù)語
2.2符號
3基本規(guī)定
4橋位選擇
5橋面凈空
6橋梁的平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)
7橋梁引道、引橋
8立交、高架道路橋梁和地下通道
8.1-般規(guī)定
8.2立交、高架道路橋梁
8.3地下通道
9橋梁細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施
9.1橋面鋪裝
9.2橋面與地下通道防水、排水
9.3橋面伸縮裝置
9.4橋梁支座
9.5橋梁欄桿
9.6照明、節(jié)能與環(huán)保
9.7其他附屬設(shè)施
10橋梁上的作用
附錄a特種荷載及結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
本規(guī)范用詞說明
引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
附:條文說明
橋梁景觀為橋梁美學(xué)內(nèi)涵之一。.自古以來，人類為跨河越谷而建橋梁，古橋美景可參閱《橋梁史話》與《中國橋譜》。古代橋梁，用于民稱梁，用于戰(zhàn)稱關(guān)梁?！对娊?jīng)·大雅·大明》中親迎于渭，造舟為梁，意即用船架了一座浮橋。梁字左為水之形，右為刃示刀身，木示材質(zhì)。梁以刀為形，以木搭建，跨水而過。秦漢以后，石拱橋興起，遂有橋字。橋字左為材質(zhì)，右為喬乃曲拱之狀?，F(xiàn)代漢語用橋梁兩字合一名詞，乃像示直、曲橋形。古代匠人創(chuàng)建了千姿萬態(tài)的古橋，構(gòu)成和諧絢麗的景色。憶古詩中常有飛橋、虹橋、曲橋之喻，宋《清明上河圖》中的木虹橋，結(jié)構(gòu)巧妙，景觀更絕。..現(xiàn)今，社會生產(chǎn)力飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)代化城..
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是廣大工程建設(shè)必須遵守的準(zhǔn)則和規(guī)定，在提高工程建設(shè)科學(xué)管理水平，保證工程質(zhì)量和安全，降低工程造價，縮短工期，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)地，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，建設(shè)資源友好型社會等方面起到了顯著的作用。為使者更方便地理解和使用工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，我們組織力量匯編了工程建設(shè)常用規(guī)范選編。
本次匯編根據(jù)科學(xué)合理，內(nèi)容準(zhǔn)確，突出重點(diǎn)的原則，參考建設(shè)部發(fā)布的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，對工程建設(shè)中影響面大、使用面廣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行篩選整合，匯編成上述工程建設(shè)常用規(guī)范選編。各分冊中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范均以條文+說明的形式提供，便于讀者對照查閱。
高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范是中國高速鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，有幾個階段:
1)2005年和2007年按時速級別分別發(fā)布過幾種暫行規(guī)定，是初期探索版。其中的新建時速250km客運(yùn)專線鐵路、新建時速300~350km客運(yùn)專線鐵路，都屬于后來明確規(guī)定的中國高鐵范圍，其規(guī)范屬于高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范。
2)2009年統(tǒng)一冠名高鐵規(guī)范的試用版，即《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》(tb10621-2009)，總結(jié)了暫行版以來的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但是一些方面不成熟。(比較:中國規(guī)定高鐵是高速型客專，類型簡單，而快速鐵路類型復(fù)雜多樣，至今沒出臺統(tǒng)一冠名快鐵的試用版，歸大堆不如各類型各有規(guī)范)
規(guī)定:﹝總則1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度250-350km/h的高速鐵路，近期兼顧貨運(yùn)的高速鐵路還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)規(guī)范﹞﹝2.1術(shù)語:2.1.1高速鐵路high-speed railway(hsr):新建鐵路旅客列車設(shè)計(jì)高行車速度達(dá)到250km/h 及以上的鐵路。﹞
2008年8月1日開通的京津城際是符合中國標(biāo)準(zhǔn)的中國大陸條城際高鐵。
2009年12月26日開通的武廣高鐵是符合我國標(biāo)準(zhǔn)的中國大陸條350km每小時的高速鐵路。
3)2014年版即《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10621-2014)，是成熟版，是中國發(fā)布的部正式的高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2015年3月1日起實(shí)施。
王經(jīng)理
13638669444
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