5月27日下午13：40分，特斯拉的官微發(fā)布了“蓄勢，待發(fā)，2019.05.31敬請期待”的字樣，湃客覺得可能是國產(chǎn)的model 3有了新的進(jìn)展。畢竟從2019年1月7日特斯拉的上海臨港工廠正式開工建設(shè)以來，大家都對國產(chǎn)的特斯拉model 3抱有很多期待。眾多媒體也對國產(chǎn)model 3的售價進(jìn)行了猜想，“20多萬”的字眼屢見不鮮。
果不其然，僅僅一天后，5月28日特斯拉官微就發(fā)起了國產(chǎn)model 3的價格預(yù)測活動。這一舉動也表明在5月31日當(dāng)天，特斯拉很有可能公布國產(chǎn)model 3的定價，并且公開接受預(yù)訂。抱著好奇的心態(tài)，湃客輸入了自己猜想的價格（自認(rèn)為價格想得有點美，這里就不公開了），然后特斯拉返回了一個數(shù)字“225”。
這就有點意思了，225暗示著什么？胎寬225mm？一公斤225元？不不不，應(yīng)該是極速225km/h比較合理。同時湃客翻看朋友圈，發(fā)現(xiàn)好友們猜完價格后得到的數(shù)字各不相同，“0”、“2”、“27800”都有。這些神秘的數(shù)字又意味著什么？它們和國產(chǎn)特斯拉model 3的參數(shù)以及價格又有什么關(guān)聯(lián)？
正當(dāng)湃客一籌莫展之際，網(wǎng)上已經(jīng)流傳出了國產(chǎn)特斯拉model 3價格競猜網(wǎng)頁的java script文件。從js文件中可以看出，無論輸入什么價格，最后得到的返回結(jié)果只會是“225、0、5.6、2、460、56000、8、3、27800”中的任意一個。
根據(jù)湃客的猜測，225應(yīng)該意味著極速225km/h，5.6應(yīng)該就是百公里加速5.6秒，460很有可能就是國產(chǎn)特斯拉model 3的nedc純電續(xù)航里程數(shù)。說到國產(chǎn)特斯拉model 3的續(xù)航里程，之前一直盛傳的是354km(epa標(biāo)準(zhǔn)下），即美國開售的基礎(chǔ)續(xù)航版本。
不過湃客認(rèn)為以我國目前的國情，epa標(biāo)準(zhǔn)下354km的純電續(xù)航里程實在有些拿不出手，nedc標(biāo)準(zhǔn)下460km的續(xù)航里程更有競爭力。而且目前進(jìn)口到國內(nèi)的特斯拉model 3提供了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，其nedc續(xù)航里程恰好也為460km，這進(jìn)一步驗證了湃客的猜想。
那么接下來的27800和56000也比較好理解，27800應(yīng)該是上一代半自動駕駛輔助系統(tǒng)（autopilot）的選裝價格，56000應(yīng)該是完全自動駕駛系統(tǒng)（full self-driving）的選裝價格。那么剩下來的就是“0、2、3、8”這4個數(shù)字還沒有找到明確對應(yīng)的含義。
既然“0、2、3、8”這些數(shù)字沒有關(guān)鍵參數(shù)與之對應(yīng)，那么會不會就是國產(chǎn)model 3的最終價格組成呢？我們都知道美國model 3基礎(chǔ)續(xù)航版本（epa 354km）的起售價為3.5萬美元，但是前面說到國產(chǎn)model 3的nedc純電續(xù)航里程很大可能為460km，那么3.5萬美元的美國定價就沒有太大的參考意義。相反現(xiàn)在以進(jìn)口形式銷售的model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版更有參考意義，畢竟它的nedc續(xù)航里程也為460km。
現(xiàn)在進(jìn)口model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版指導(dǎo)價37.7萬元，其中包含了15%的關(guān)稅，如果除去這15%的關(guān)稅后價格應(yīng)為32.78萬元。而“0、2、3、8”四個數(shù)字正好可以組成32.80萬元，與之非常接近。但是不要忘了，除了進(jìn)口關(guān)稅之外，還有運輸費等雜費，這么想28.30萬元聽上去也合理。如果再算上特斯拉model 3由于國產(chǎn)之后，成本大幅降低，23.80萬元也不是沒有可能。
當(dāng)然在這3個價格中，湃客更傾向于28.30萬元或者32.80萬元，相比進(jìn)口版便宜10萬元以內(nèi)還是比較合理的。如果是23.80萬元，勢必會和性能接近的進(jìn)口版產(chǎn)生巨大價差，整個新能源市場的價格體系也將受到巨大沖擊。而且短時間積累的巨量訂單也消化不完，特斯拉沒必要以23.80萬元的超低價格殺入市場，哪怕這個價格也能賺錢。
對國產(chǎn)特斯拉model 3的價格產(chǎn)生影響的還有新能源補(bǔ)貼，如果國產(chǎn)特斯拉model 3繼續(xù)采用進(jìn)口的松下電池，那么便拿不到新能源補(bǔ)貼。所以湃客認(rèn)為特斯拉很有可能會和天津力神或者寧德時代合作，進(jìn)一步降低購車門檻。雖然2019年針對新能源的補(bǔ)貼已經(jīng)縮水，但是憑借特斯拉model 3的優(yōu)秀參數(shù)，經(jīng)過計算湃客得出國產(chǎn)特斯拉model 3如果能夠拿到新能源補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額應(yīng)該在2.75萬元（續(xù)航里程補(bǔ)貼2.5萬元×能耗水平系數(shù)1.1）。
那么28.30萬元或者32.80萬元補(bǔ)貼后的價格就是25.55萬元和30.05萬元。
如果國產(chǎn)特斯拉model 3最終的補(bǔ)貼前價格為28.30萬元，還能拿到2.75萬元的新能源補(bǔ)貼，那么25.55萬元的補(bǔ)貼后售價將是極其誘人的。特別是在上海這樣的城市，一塊滬牌都接近9萬元。而且同價位的bba中級車25.55萬元只能買到優(yōu)惠后的入門車型，駕駛體驗和科技配置都無法與model 3相提并論，更別說特斯拉model 3每年還能省下上萬元的油費。
而且這個價格一出，自主品牌純電動車勢必會受到影響，合資品牌純電動車更會面臨巨大的壓力。和特斯拉相比，它們在品牌上不占優(yōu)勢，價格相差也沒有太過懸殊，性能上倒是差了不少。我相信如果國產(chǎn)model 3真是補(bǔ)貼后25.55萬元的價格，大部分預(yù)算15-20萬購買純電動車的用戶都會有增加預(yù)算的想法。
如果國產(chǎn)特斯拉model 3的補(bǔ)貼前售價為32.80萬元，即使沒有補(bǔ)貼，這樣的價格已經(jīng)能讓不少國內(nèi)的中產(chǎn)階級接受，畢竟買一輛bba的中級車也要差不多這個價。前期購買的用戶可以讓特斯拉稍微緩口氣，后期如果銷量表現(xiàn)下滑，再進(jìn)行調(diào)價也不失為一個好辦法，反正特斯拉的“戰(zhàn)略性”調(diào)價也不是一次兩次了。
所以特斯拉model 3國產(chǎn)后，前景不會差，畢竟30萬左右已經(jīng)是很多中產(chǎn)階級可以接受的價位，而同價位也很難有什么再好的純電動車可選擇了。
不管怎樣，5月31日，答案即將揭曉。對于國產(chǎn)特斯拉model 3，你覺得它最終的定價會是多少呢？或者你能接受的心理價位是多少？

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