7月中旬給大家介紹國內(nèi)新能源車銷量的時(shí)候我們提過,今年1-6月的全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺(tái),同比增長65.9%。這個(gè)數(shù)據(jù)比較驚人,同比增長也很實(shí)在,其中最大的贏家是比亞迪汽車。
要知道,近日出爐的上半年全球新能源車銷量顯示,全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量已逾117.7萬輛,國內(nèi)的銷量占比之重一目了然。不過,全球最暢銷的電動(dòng)車品牌并不是比亞迪,而是它,一個(gè)最近負(fù)面纏身,卻依舊堅(jiān)挺的品牌。
2019上半年全球電動(dòng)車銷量top20品牌
全球最暢銷的電動(dòng)車品牌依舊是特斯拉
但其實(shí)特斯拉最近的日子不太好過。首先特斯拉披露了第二季度業(yè)績,又虧了4.08億美元;其次,特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼cto杰弗里·斯特勞貝爾離職;這兩件事情放到一起使得特斯拉股票突然雪崩,開盤直接跌超12%,并不斷下挫,市值蒸發(fā)約460億人民幣。
沒想到,動(dòng)力電池頻頻自燃、自動(dòng)駕駛事故不絕、車輛交付一拖再拖、生產(chǎn)制造偷工減料、零售價(jià)格任性升降等等一系列負(fù)面都絲毫沒能動(dòng)搖其行業(yè)地位的特斯拉,會(huì)在某一高管離職后,突然遭遇滑鐵盧。
品牌排行前十中自主占了半數(shù)
比亞迪、北汽、上汽分別占據(jù)了第二、三、四位,吉利排行第七,江淮排行第十。作為國內(nèi)的龍頭老大,比亞迪暢銷是自然的;北汽作為老牌新能源車企,新能源車型多、受眾基礎(chǔ)敦實(shí),部分車型的銷量十分突出;江淮汽車近年來燃油車的銷量不見長進(jìn),但在新能源方面倒屬于悶聲發(fā)大財(cái)類型,iev系列車型的銷量一直比較穩(wěn)定;上汽與吉利在新能源領(lǐng)域發(fā)光發(fā)亮的相對較遲,好在產(chǎn)品力和品牌影響力都要優(yōu)于江淮,所以也逐漸占據(jù)了不少市場份額。
豪華品牌中只有寶馬露了臉
在全球新能源大潮來臨之際,各大品牌都在廣推電動(dòng)車,豪華品牌也不例外。奧迪、寶馬、奔馳以及各大超豪華品牌都在由燃油車轉(zhuǎn)向新能源車戰(zhàn)略布局,從結(jié)果來看,目前寶馬是走在豪車大部隊(duì)的前面的。2019年上半年寶馬共賣出了56533輛電動(dòng)車,占據(jù)全球電動(dòng)車市場的5%份額,排行第五。
2019上半年全球電動(dòng)車銷量top20車型
全球最暢銷電動(dòng)車是model 3
雖然特斯拉緋聞纏身,但不可否認(rèn),model 3實(shí)力非常強(qiáng),也一直是特斯拉最暢銷的車型,未來的銷量還有望進(jìn)一步增強(qiáng),因?yàn)樘厮估纳虾9S年底將投產(chǎn)model 3,這將給國內(nèi)不少車型和車企增加緊迫感。另外,model 3的暢銷也說明價(jià)格是王道,貴一點(diǎn)的model x銷量只排到16,還有model s沒有上榜。
車型排行前十中自主占了半壁江山
北汽eu系列、比亞迪元ev、e5、唐phev、吉利帝豪ev、榮威ei5 ev、奇瑞eq ev、歐拉r1、江淮iev e系列、寶駿e系列這十款車型均榜上有名。這幾款車大家應(yīng)該也都熟悉,在國內(nèi)排名同樣靠前。
從車型分類上能夠看出,目前國內(nèi)的新能源市場兩極分化還是存在的,小尺寸的電動(dòng)車市場依舊寬裕,但熱門家轎以及suv衍生出的純電動(dòng)和插電混動(dòng)漸漸要占據(jù)上風(fēng)了,畢竟小車的續(xù)航滿足不了遠(yuǎn)距離的出行需求。
日系在新能源領(lǐng)域也是種子選手
在前二十排行中,有四款日系新能源車,包括日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱歐藍(lán)德phev、雷諾zoe以及豐田普銳斯phev,可見日系品牌在新能源領(lǐng)域也是種子選手。從日系在國內(nèi)的表現(xiàn)也可以看出,豐田的雙擎系列車型、本田的銳混動(dòng)系列車型以及日產(chǎn)的純電車型都是目前國內(nèi)用戶從燃油車過渡到新能源車的熱門之選,銷量一直十分穩(wěn)定。
各大日系品牌也意識(shí)到國內(nèi)發(fā)展新能源車的緊迫需求,針對旗下新老車型均開始衍生出電動(dòng)車,未來消費(fèi)者的購車選擇將更為豐富,也更為難,旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下,著實(shí)不好挑。
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上半年全球最暢銷新能源車出爐
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