7月份，陸續(xù)參加了幾家車企的活動(dòng)，感受到一個(gè)微妙的變化：企業(yè)們從以往的“超愛談銷量”，變成了“超愛談技術(shù)”?？赡芎芏嗳藭?huì)說(shuō)，“如今市場(chǎng)不景氣，銷量不好談，所以只能談技術(shù)了”，但如此說(shuō)法難免有些片面，畢竟對(duì)于正在經(jīng)歷變革的汽車行業(yè)，技術(shù)的重要性已遠(yuǎn)超此前，這一點(diǎn)車企想必最有感觸。
在通用汽車昨日舉辦的科技日活動(dòng)上，通用汽車中國(guó)工程中心總監(jiān)霍凱威就指出，汽車行業(yè)目前正經(jīng)歷的變革將遠(yuǎn)超過去五十年，顛覆性的技術(shù)趨勢(shì)正在加速發(fā)展，相互融合，孕育著一場(chǎng)全球個(gè)人出行的革命。
而就通用汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)論是世界上首款自動(dòng)駕駛概念車火鳥ii，還是具有劃時(shí)代意義的量產(chǎn)電動(dòng)車ev 1，抑或是業(yè)內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手的super cruise駕駛輔助系統(tǒng)，以及首款無(wú)需方向盤和踏板的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車cruise av，這些創(chuàng)新成果和技術(shù)突破可以說(shuō)一次又一次證明了它的創(chuàng)造力和巧思。
我們經(jīng)常聽到這樣一句話，“比你優(yōu)秀的人并不可怕，可怕的是比你優(yōu)秀的人比你更努力”。2009年，以通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院成立為契機(jī)，通用汽車中國(guó)著手設(shè)立前瞻技術(shù)科研中心，以應(yīng)用為導(dǎo)向研究基礎(chǔ)科學(xué)。研究研發(fā)團(tuán)隊(duì)在四大前沿研究領(lǐng)域開展獨(dú)立研發(fā)工作，包括先進(jìn)材料與制造、先進(jìn)電池設(shè)計(jì)與制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2012年，通用汽車中國(guó)前瞻科研中心全面落成，形成了由通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院、通用汽車中國(guó)工程中心、前瞻設(shè)計(jì)中心組成的完整布局，成為通用全球技術(shù)研發(fā)體系中的重要一環(huán)。
那么，通用汽車中國(guó)前瞻科研中心自成立之后究竟做了什么？最新的進(jìn)展如何？
電氣化：新型高功率電池授權(quán)生產(chǎn)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室完成轉(zhuǎn)型升級(jí)
2012年，通用汽車中國(guó)電池實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)電芯樣本研制與測(cè)試，通用汽車中國(guó)首席技術(shù)專家杜江凌表示：“我們從電池最小的單元‘電芯’開始，與供應(yīng)商深度合作，共同研發(fā)，確保電動(dòng)車的安全性、可靠性、耐久性。我們先在電池材料實(shí)驗(yàn)室開展電池化學(xué)成分和電池單體設(shè)計(jì)等研究，再到電池制造實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)原型電池，然后進(jìn)行3-5年的驗(yàn)證及產(chǎn)品化工作。最后我們和供應(yīng)商一起，把研究成果進(jìn)行量產(chǎn)，應(yīng)用到通用汽車的產(chǎn)品上。在全面進(jìn)入電氣化、零排放的階段，電池實(shí)驗(yàn)室將進(jìn)一步加強(qiáng)固態(tài)電池的研發(fā)。固態(tài)電解質(zhì)不易燃燒，可進(jìn)一步提高電池的安全性，并且保障續(xù)航里程。”
2019年，通用汽車新型高功率電池正式授權(quán)生產(chǎn)。通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院電池實(shí)驗(yàn)室成功研發(fā)設(shè)計(jì)出一種高功率、長(zhǎng)壽命、更具成本優(yōu)勢(shì)的電芯。這一新型高功率電池已被授權(quán)予兩家國(guó)際知名的電池制造企業(yè)，并將應(yīng)用于通用汽車未來(lái)的低壓電池系統(tǒng)中。通用汽車正在與授權(quán)電池供應(yīng)商共同研究推廣其在汽車產(chǎn)業(yè)中的大規(guī)模使用，以及在其他能源產(chǎn)業(yè)中拓寬應(yīng)用的可能性。
2019年，通用汽車中國(guó)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。杜江凌指出，通用汽車先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室參與了通用汽車全球首款無(wú)級(jí)變速箱的開發(fā)，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)提升動(dòng)力性能。這一變速箱已在中國(guó)大規(guī)模投產(chǎn)。早在兩年前，先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室就開始了面向電氣化的轉(zhuǎn)型，并在今年第一季度正式完成實(shí)驗(yàn)室的升級(jí)改造。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是通用汽車全球最先進(jìn)的用于電機(jī)與電控研究的實(shí)驗(yàn)室之一。未來(lái)，它將全面轉(zhuǎn)向電氣化研究，專注于打造高效的電控和強(qiáng)勁的電機(jī)。
智能網(wǎng)聯(lián)：推進(jìn)v2x技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)?；瘧?yīng)用
2015年，通用汽車中國(guó)公司攜手上海交通大學(xué)啟動(dòng)車輛共享試點(diǎn)項(xiàng)目，en-v 2.0電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)概念車投入運(yùn)行?；谕ㄓ闷囋?010年上海世博會(huì)上推出的原型車， en-v 2.0概念車由通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)與開發(fā)，匯集電氣化、互聯(lián)體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛、共享出行于一體。
2016年，通用汽車首次在中國(guó)演示v2x車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。2016年6月，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)在嘉定落成開放。同年11月，通用汽車首次在中國(guó)演示了包括交叉路口碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)預(yù)警等8項(xiàng)最新v2x技術(shù)應(yīng)用，成為最早在中國(guó)演示v2x應(yīng)用的跨國(guó)車企。參與演示的v2x技術(shù)應(yīng)用由通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心研究開發(fā)與測(cè)試。
2017年，通用汽車參與制定的中國(guó)v2x應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，會(huì)同通用汽車、長(zhǎng)安汽車、清華大學(xué)等單位共同制定的《合作式智能交通系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》是國(guó)內(nèi)首部v2x車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)應(yīng)用層團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為v2x技術(shù)的大規(guī)模路試和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2018年，通用汽車參與首例跨行業(yè)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信（c-v2x）展示。在2018中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)期間，通用汽車參與了蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信（c-v2x） 跨通信模組、跨終端提供商、跨整車廠商的“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示，這是v2x技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。
2018年，super cruise 駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)，super cruise 駕駛輔助系統(tǒng)代表了通用汽車漸進(jìn)式智能駕駛技術(shù)發(fā)展路徑。基于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的高精度激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)和駕駛員注意力保持系統(tǒng)，super cruise 是業(yè)內(nèi)首款能在高速公路上真正解放駕駛員雙手的駕駛輔助技術(shù)。2018年，這一技術(shù)搭載于凱迪拉克ct6旗艦轎車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心攜手本土合作伙伴對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了充分的本地化驗(yàn)證。
杜江凌表示：“ 目前，中國(guó)市場(chǎng)在v2x的應(yīng)用方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。在過去的十年里，我們致力于在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)v2x技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)?；瘧?yīng)用。未來(lái)，我們會(huì)進(jìn)一步研究以v2x為基礎(chǔ)的智能駕駛系統(tǒng)，為在中國(guó)實(shí)現(xiàn)基于先進(jìn)車路協(xié)同的’零擁堵‘交通做出貢獻(xiàn)?！?br>

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