誰發(fā)明了交流電，特斯拉還是法拉第？
交流電系統(tǒng)的發(fā)明不能歸功于一個(gè)人。相反，這是多年來許多人共同努力的結(jié)果。下面列出了一些主要的發(fā)現(xiàn)。
在19世紀(jì)早期，邁克爾·法拉第的工作涉及到通過直流電和電磁感應(yīng)產(chǎn)生的磁場，這為實(shí)際用電奠定了基礎(chǔ)。1832年，法國人希波呂特·皮克西在研究法拉第提出的原理時(shí)，發(fā)明了第一臺交流發(fā)電機(jī)來產(chǎn)生交流電。由于當(dāng)時(shí)還沒有實(shí)際的空調(diào)使用，所以pixxii最終改裝了他的交流發(fā)電機(jī)來生產(chǎn)d/c。
1876年，俄羅斯工程師帕維爾·亞布洛奇科夫發(fā)明了一種靠交流電工作的弧光燈照明系統(tǒng)。呂西安·高哈爾和約翰·迪克森·吉布斯在1881年演示了電力變壓器。交流電在1886年開始變得更受歡迎，因?yàn)樗軌蛲ㄟ^相對較小的電線以最小的損耗進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸。直流電只能傳送一兩英里。但是空調(diào)仍然缺少一樣?xùn)|西，那就是它不能成為主要的電力傳輸方式;一個(gè)工作的電動(dòng)機(jī)。
1888年，尼古拉·特斯拉和伽利略·費(fèi)拉里各自獨(dú)立研發(fā)了感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。最后，交流電擁有了它所需要的一切。喬治·西屋公司授予尼古拉·特斯拉的交流電專利，并將交流電作為輸電的首選方法。我得說它的法拉第，他是現(xiàn)代旋轉(zhuǎn)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的創(chuàng)始人，而交流就是從這些馬達(dá)和發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的。關(guān)于邁克爾·法拉第的介紹:他對電磁旋轉(zhuǎn)裝置的發(fā)明奠定了電機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)，而電在技術(shù)上的實(shí)際應(yīng)用也很大程度上得益于他的努力。
此外，其他人已經(jīng)注意到，交流已經(jīng)是眾所周知的，在特斯拉之前，和交流發(fā)電機(jī)，包括特斯拉，已經(jīng)可用。然而，正是特斯拉通過發(fā)展旋轉(zhuǎn)磁場的概念使交流發(fā)電機(jī)變得有用，從而產(chǎn)生了最初是兩相系統(tǒng)的交流系統(tǒng)。否則法拉利和他都實(shí)現(xiàn)了工作的兩相交流電機(jī)。后來，dobrovolsky和benjamin g. lamme將其擴(kuò)展到三相設(shè)計(jì)和鼠籠式轉(zhuǎn)子，后者特斯拉已經(jīng)完成并提出用于兩相電機(jī)。直流電機(jī)已經(jīng)可以使用了，我們知道，交流可以通過卡瓦環(huán)在電樞內(nèi)，正如前面提到的催眠pixxii。關(guān)于這個(gè)問題有很多爭論，但誰會(huì)真正在意呢?因?yàn)橛泻芏嗖恢娜藢Υ诉M(jìn)行了進(jìn)一步的擴(kuò)展，完善了設(shè)計(jì)和操作。
法拉第或多或少讓特斯拉實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。關(guān)于特斯拉的胡言亂語多得令人難以置信。他發(fā)明了旋轉(zhuǎn)磁場的想法和至今仍在使用的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。他實(shí)際上是個(gè)工程師，不是科學(xué)家。他設(shè)計(jì)了真實(shí)的東西。他也沒有發(fā)明第三階段，那是另一個(gè)人但是他把所有的東西組合在一起，使之成為一個(gè)實(shí)際的系統(tǒng)。法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)，這是變壓器和發(fā)電機(jī)背后的原理。尼古拉·特斯拉開發(fā)了由發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和變壓器組成的多相交流系統(tǒng)。
邁克爾·法拉第悖論(或法拉第悖論)是任何一種實(shí)驗(yàn)，其中邁克爾法拉第電磁感應(yīng)定律似乎預(yù)測了一個(gè)錯(cuò)誤的結(jié)果。悖論分為兩類:法拉第定律預(yù)測，電動(dòng)勢為零，但存在非零的電動(dòng)勢。法拉第定律預(yù)測，會(huì)有一個(gè)非零電動(dòng)勢，但存在一個(gè)零電動(dòng)勢。法拉第在1831年發(fā)明了第一臺電磁發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)之后，推導(dǎo)出了這一定律，但他對這一悖論的解釋從未滿足過。法拉第感應(yīng)定律預(yù)測零電動(dòng)勢，但存在非零電動(dòng)勢的悖論這些悖論通常可以通過以下事實(shí)得到解決:電動(dòng)勢可能是由法拉第定律中解釋的電路中變化的通量或?qū)w在磁場中的運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的。
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1876年，俄羅斯工程師帕維爾·亞布洛奇科夫發(fā)明了一種靠交流電工作的弧光燈照明系統(tǒng)。呂西安·高哈爾和約翰·迪克森·吉布斯在1881年演示了電力變壓器。交流電在1886年開始變得更受歡迎，因?yàn)樗軌蛲ㄟ^相對較小的電線以最小的損耗進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸。直流電只能傳送一兩英里。但是空調(diào)仍然缺少一樣?xùn)|西，那就是它不能成為主要的電力傳輸方式;一個(gè)工作的電動(dòng)機(jī)。
1888年，尼古拉·特斯拉和伽利略·費(fèi)拉里各自獨(dú)立研發(fā)了感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。最后，交流電擁有了它所需要的一切。喬治·西屋公司授予尼古拉·特斯拉的交流電專利，并將交流電作為輸電的首選方法。我得說它的法拉第，他是現(xiàn)代旋轉(zhuǎn)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的創(chuàng)始人，而交流就是從這些馬達(dá)和發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的。關(guān)于邁克爾·法拉第的介紹:他對電磁旋轉(zhuǎn)裝置的發(fā)明奠定了電機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)，而電在技術(shù)上的實(shí)際應(yīng)用也很大程度上得益于他的努力。
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