6月汽車(chē)產(chǎn)量大降17% 今年車(chē)市恐難逃負(fù)增長(zhǎng)
繼7月8日乘聯(lián)會(huì)公布6月全國(guó)乘用車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)之后,中汽協(xié)數(shù)據(jù)10日也出爐了。
由于中汽協(xié)公布的是企業(yè)批發(fā)數(shù)據(jù),這份成績(jī)單要比乘聯(lián)會(huì)冷酷得多:6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降17.3%和9.6%,雖然降幅有所收窄,但依然是負(fù)數(shù)。這與乘聯(lián)會(huì)“狹義乘用車(chē)零售同比增長(zhǎng)4.9%”的紅色數(shù)據(jù)形成反差。
一個(gè)是批發(fā)量,一個(gè)是零售量,兩者的數(shù)據(jù)明顯比較懸殊。廠家因?yàn)槎嗟靥崆皩?shí)施“國(guó)六”而有意調(diào)整庫(kù)存,這一點(diǎn),從兩者公布的6月產(chǎn)量均大幅下滑得以體現(xiàn)。
值得注意的是,由于上半年完成情況低于預(yù)期,中汽協(xié)已更改對(duì)2019年全年銷(xiāo)量預(yù)期,認(rèn)為全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而在年初,中汽協(xié)的預(yù)測(cè)是增幅為零。由此可以看出,今年汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)要比想象中更不樂(lè)觀。
車(chē)企忙于“去庫(kù)存” 6月產(chǎn)量大降17.3%
2019年上半年在“去庫(kù)存”的壓抑氛圍中度過(guò)。
7月1日起,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)多地正式實(shí)施,對(duì)于主流汽車(chē)廠商而言,上半年的主要任務(wù)是清理國(guó)五庫(kù)存車(chē)。從6月份乘用車(chē)終端零售數(shù)據(jù)來(lái)看,效果比較理想。
以乘用車(chē)為例,盡管中汽協(xié)公布的企業(yè)批發(fā)數(shù)據(jù)顯示其同比下降7.8%,但乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)卻顯示,零售量同比上漲4.9%,在連降12個(gè)月之后終于轉(zhuǎn)負(fù)為正。
最值得關(guān)注的是大幅下降的產(chǎn)量。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成189.5萬(wàn)輛和205.6萬(wàn)輛,差距多達(dá)16.1萬(wàn)輛,而且產(chǎn)量比上年同期下降17.3%之多。整個(gè)上半年,與銷(xiāo)量降幅收窄0.6個(gè)百分點(diǎn)背道而馳的是,汽車(chē)產(chǎn)量降幅比1-5月擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn),比上年同期下降13.7%。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)如出一轍,1-6月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量同比下降16.3%。與銷(xiāo)量相比,產(chǎn)量跌幅明顯更狠。
在“國(guó)六”的壓力下,車(chē)企不得不調(diào)整庫(kù)存,很多產(chǎn)能只能閑置,甚至采取輪流休假的方式調(diào)節(jié)產(chǎn)能輸出,一些沒(méi)有國(guó)六車(chē)型的品牌徹底直接停工。
在整車(chē)廠的努力下,6月庫(kù)存應(yīng)聲而降。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,2019年6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%,環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn),同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn),是2018年1月以來(lái)的最低值。中汽協(xié)則表示,6月企業(yè)端庫(kù)存已降至2014年7月以來(lái)的最低點(diǎn)。
中汽協(xié)調(diào)低預(yù)期:今年將繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)
如果說(shuō)上半年的主旋律是“去庫(kù)存”,那么下半年則將在“補(bǔ)庫(kù)存”的節(jié)奏中度過(guò)。
乘聯(lián)會(huì)指出,上半年部分國(guó)六車(chē)型剛剛申報(bào)定型,尚未生產(chǎn)到位,截至2019年6月20日,市場(chǎng)上僅有99家企業(yè)共2,144個(gè)國(guó)六車(chē)型,約占市場(chǎng)上銷(xiāo)售車(chē)輛型號(hào)的一半左右?！皣?guó)六車(chē)型產(chǎn)品的供給是逐步推進(jìn)的,需要一個(gè)過(guò)程?！?br>盡管6月行業(yè)整體降幅有所收窄,但是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降,下半年依然面臨較大壓力。
作為下半年承上啟下的開(kāi)端,也是“國(guó)六”剛剛開(kāi)始實(shí)施的第一個(gè)月,7月顯得至關(guān)重要。這個(gè)月的表現(xiàn)不僅影響車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商的信心,更決定全年車(chē)市的走勢(shì)。然而,業(yè)界普遍并不看好7月。
7月是全年銷(xiāo)售淡季,由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素,首購(gòu)用戶購(gòu)車(chē)意愿低迷,換購(gòu)用戶熱情也不高,因此歷年的7月都是市場(chǎng)的谷底。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,雖然從7月開(kāi)始,汽車(chē)商品生產(chǎn)供給逐步走強(qiáng),一定程度上推動(dòng)廠家批發(fā)持續(xù)恢復(fù),但是受到今年上半年盈利狀況不佳的影響,各經(jīng)銷(xiāo)商在7月淡季需要休養(yǎng)調(diào)整,進(jìn)貨熱情預(yù)計(jì)不會(huì)很高。
在消費(fèi)者層面,7月購(gòu)置稅新政策實(shí)施,消費(fèi)者將因?yàn)橘?gòu)車(chē)優(yōu)惠而存在觀望態(tài)勢(shì),因此終端零售市場(chǎng)活力不強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)從8月開(kāi)始,廠家進(jìn)貨量會(huì)增長(zhǎng),車(chē)市走勢(shì)會(huì)明顯改善。
值得注意的是,由于上半年車(chē)市表現(xiàn)不盡如意,中汽協(xié)已默默調(diào)低了對(duì)全年車(chē)市的預(yù)期。
今年年初,中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將與2018年持平,為2800輛,即增速為零。隨著6月以及上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的出爐,中汽協(xié)坦言汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體處于低位運(yùn)行,低于其年初的預(yù)期,預(yù)計(jì)全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。為此,中汽協(xié)呼吁政府有關(guān)促進(jìn)消費(fèi)政策能夠盡快落地。
外媒則預(yù)測(cè)2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將下跌5%?！坝捎谙M(fèi)者信心依然不穩(wěn),預(yù)計(jì)2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將下跌5%。”咨詢公司zozo go首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩(michael dunne)分析,“在經(jīng)濟(jì)放緩、對(duì)就業(yè)安全的擔(dān)憂中,(中國(guó)市場(chǎng))存在著太多的不確定性?！?br>
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