通常，軸承的溫度隨著軸承運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始慢慢上升，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機(jī)器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。如果潤(rùn)滑、安裝不合適，則滾輪軸承溫度會(huì)急驟上升，出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。使用熱感器可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)軸承的工作溫度，并實(shí)現(xiàn)溫度超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)報(bào)警或停止防止燃軸事故發(fā)生。
高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤(rùn)滑劑，有時(shí)滾輪軸承過(guò)熱可歸諸于軸承的潤(rùn)滑劑，若軸承在超過(guò)125℃的溫度長(zhǎng)期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命，引起高溫軸承的原因包括：潤(rùn)滑不足或過(guò)分潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑，內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
因此，連續(xù)性的監(jiān)測(cè)滾輪軸承溫度是有必要的，無(wú)論是量測(cè)軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。軸承溫度的定期量測(cè)可藉助于溫度計(jì)。重要性的軸承，意謂當(dāng)其損壞時(shí)，會(huì)造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類(lèi)軸承應(yīng)加裝溫度探測(cè)器。正常情況下，軸承在剛潤(rùn)滑或再潤(rùn)滑過(guò)后會(huì)有自然的溫度上升并且持續(xù)一或二天。
所謂卡傷是由于在滑動(dòng)面損傷產(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷，滑道面、滾動(dòng)面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕，靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡傷，造成卡傷的主要原因有：過(guò)大載荷、過(guò)大預(yù)壓、潤(rùn)滑不良、異物咬入、內(nèi)圈外圈的傾斜、撓度、軸承箱的精度不良等?？梢酝ㄟ^(guò)適當(dāng)?shù)念A(yù)壓、改善潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法、提高軸承箱的精度來(lái)解決。
磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。造成磨損失效的因素主要有潤(rùn)滑劑失效或缺乏潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑方式不對(duì)，又磨礪進(jìn)入滾輪軸承內(nèi)部，負(fù)載過(guò)大等。解決方法可以通過(guò)改善潤(rùn)滑劑或改善潤(rùn)滑方法，增強(qiáng)密封機(jī)構(gòu)的性能等。
所謂擦傷，是在滾道面和滾動(dòng)面上，有隨著滾動(dòng)體的打滑和油膜熱裂產(chǎn)生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷，產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙現(xiàn)象，造成擦傷的原因主要有高速輕載荷，急加減速，潤(rùn)滑劑不適當(dāng)，水的侵入等。解決方法：改善預(yù)壓，改善滾輪軸承游隙，使用油膜性好的潤(rùn)滑劑，改善潤(rùn)滑方法，改善密封裝置等。
在洛陽(yáng)盾構(gòu)機(jī)軸承的游隙值經(jīng)過(guò)選配符合規(guī)定要求之后，即可進(jìn)行軸承的裝配。一般軸承的裝配過(guò)程，就是利用保持架將滾動(dòng)體予以限制，使?jié)L動(dòng)體既能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，又不至于過(guò)分集中或散落，從而使軸承成為一個(gè)部件保持架的裝配方法根據(jù)種類(lèi)也不盡相同，一般需要采用相應(yīng)的工具或模具，并借助壓力饑、電鉚機(jī)、氣壓機(jī)、電焊機(jī)等設(shè)備，進(jìn)行鉚接、彎爪、壓印、鋇口、焊接等操作過(guò)程。
在軸承的整個(gè)裝配過(guò)程中或裝配后.還伴隨有大量的檢驗(yàn)過(guò)程要進(jìn)行。其中，有些是對(duì)洛陽(yáng)盾構(gòu)機(jī)軸承裝配工序質(zhì)量的檢驗(yàn)，有些是對(duì)軸承成品質(zhì)量指標(biāo)的檢驗(yàn)，這些檢驗(yàn)是十分必要和嚴(yán)格的。
經(jīng)過(guò)成品檢驗(yàn)合格后的軸承，才能夠涂油、包裝出廠，對(duì)于成品洛陽(yáng)盾構(gòu)機(jī)軸承的涂油、包裝工序，則可因地制宜，各有所長(zhǎng)。例如，在機(jī)械化程度較高的裝配車(chē)間或生產(chǎn)線上，涂油、包裝過(guò)程一般也是自動(dòng)進(jìn)行的，其質(zhì)量較好，生產(chǎn)效率很高。在生產(chǎn)條件一般的中、小批量的裝配車(chē)間，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化的清洗和涂油過(guò)程。但在條件較差的小批量生產(chǎn)廠及某些小廠，涂油、包裝則還處于手工勞動(dòng)的階段。

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