盡管采取了諸多措施，但神龍汽車上半年并未如股東雙方希望的那樣“觸底回升”，在經(jīng)營(yíng)上也出現(xiàn)了惡化。7月24日，東風(fēng)公司發(fā)布公告稱，根據(jù)psa發(fā)布的財(cái)報(bào)，神龍汽車及神龍汽車銷售公司上半年盈利由正轉(zhuǎn)負(fù)，虧損達(dá)25億元人民幣，而去年同期神龍汽車盈利2億元。與此同時(shí)，神龍汽車的營(yíng)業(yè)收入也出現(xiàn)了60%的下滑，為70.5億元。截至今年上半年，神龍汽車及銷售公司的虧損額已接近去年全年虧損額的70%。
目前，神龍汽車的銷量仍在不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌的神龍汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為6.3萬(wàn)輛，同比下滑60%，只完成了年度銷量目標(biāo)23.5萬(wàn)輛的30%左右。上半年，神龍汽車不止一次被央視點(diǎn)名庫(kù)存水平過(guò)高，庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2。一般情況下，庫(kù)存系數(shù)在0.8-1.2之間比較合理。與其同時(shí)被點(diǎn)名的還有北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、上汽榮威等幾個(gè)品牌。
自去年7月以來(lái)，神龍汽車已連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。而在此之前，神龍汽車的銷量還經(jīng)歷了從2015年70萬(wàn)輛，到2018年25萬(wàn)輛的“斷崖式”下滑。為幫助神龍汽車走出連年下滑的困境，東風(fēng)公司在2017年為其制定了“重回賽道”的“三步走”策略，但至今這個(gè)戰(zhàn)略似乎效果并未顯現(xiàn)。
由于產(chǎn)能控制，早在2016年，就出現(xiàn)神龍汽車將員工派遣至東風(fēng)本田工廠支援生產(chǎn)的情況。而在今年上半年，這樣的情況仍在繼續(xù)。根據(jù)某神龍汽車員工提供的派遣通知書顯示，神龍汽車將派遣百余名員工至十堰參與東風(fēng)越野車項(xiàng)目，派遣時(shí)間為2019年7月23日至2019年12月31日。另外，還有一部分員工將被公司派遣至神龍汽車網(wǎng)約車做專職司機(jī)。
對(duì)于上述“產(chǎn)能過(guò)?！钡默F(xiàn)狀，近日psa全球首席財(cái)務(wù)官philippederovira在接受采訪時(shí)表示，psa正致力于削減與當(dāng)?shù)睾献骰锇闁|風(fēng)汽車的合資公司神龍汽車的產(chǎn)能，可能通過(guò)出租工廠設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。其實(shí)，在“重回賽道”的緊迫感和“三步走”策略下，神龍汽車上半年也作出了一些改變，但并未在業(yè)績(jī)中得到體現(xiàn)。
上半年，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍推出了幾款重點(diǎn)車型。如今年3月上市的東風(fēng)標(biāo)致508l，被業(yè)內(nèi)視為扭轉(zhuǎn)東風(fēng)標(biāo)致頹勢(shì)的關(guān)鍵產(chǎn)品，但其上市后并沒(méi)有得到預(yù)期效果。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?jīng)的主力車型c3-xr推出中期改款，亦未能帶動(dòng)其銷量整體向上。營(yíng)銷方面，神龍兩個(gè)品牌經(jīng)銷商終端優(yōu)惠較高，東風(fēng)標(biāo)致某經(jīng)銷商甚至在5月推出了“買一送一”的營(yíng)銷活動(dòng)。
調(diào)整管理團(tuán)隊(duì)是神龍目前改變現(xiàn)狀的一大措施，但過(guò)于頻繁的調(diào)整反而被認(rèn)為影響了改革的進(jìn)行。去年12月，神龍汽車開啟大面積的高層人事調(diào)動(dòng)，對(duì)幾乎所有副總經(jīng)理以上的執(zhí)委會(huì)成員的職務(wù)均進(jìn)行了調(diào)整。今年2月，由法方提名的羅思博（massimoroserba）上任神龍汽車有限公司新任總經(jīng)理。在此之前，東風(fēng)公司還為神龍汽車引入了多位日產(chǎn)合資公司的高管，以期復(fù)制后者成功的管理經(jīng)驗(yàn)。
在過(guò)去幾年中，神龍因業(yè)績(jī)不振掀起了一波又一波的人事調(diào)整，高層也幾乎是走馬觀花式的更換。從2017年開始，神龍已實(shí)施了6次機(jī)構(gòu)改革，進(jìn)行了十余次的人事調(diào)整。
神龍汽車上半年的越陷越深讓業(yè)內(nèi)重新思考股東雙方是否給對(duì)了“藥方”。此前標(biāo)致汽車全球ceo安巴托在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期是因?yàn)闋I(yíng)銷效率低導(dǎo)致品牌塑造出現(xiàn)了問(wèn)題。而東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵則表示神龍走弱的原因是公司缺乏體系力。安鐵成給出了神龍走出困境必須要做的三點(diǎn)：第一是站穩(wěn)腳跟，對(duì)現(xiàn)有家底、現(xiàn)有流程、現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行認(rèn)真梳理。其次，最重要的是讓神龍經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到自己的問(wèn)題在哪。第三是在營(yíng)銷上的改變。
值得注意的是，作為標(biāo)致和雪鐵龍的母公司，法國(guó)psa在中國(guó)以外的市場(chǎng)可是春風(fēng)得意。psa集團(tuán)發(fā)布的2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，其經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)達(dá)到 33.38億歐元，同比增長(zhǎng)10.6%，大大超出了業(yè)內(nèi)及公司內(nèi)部的預(yù)期。不過(guò)psa曾多次表態(tài)，并不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。

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